綜合法國信息臺（franceinfo）、BFMTV報道，當?shù)貢r間10月14日，第90屆巴黎國際車展在巴黎凡爾賽門會展中心拉開帷幕，重點展出電動、混合動力汽車，此次車展將持續(xù)至10月20日，預計共吸引10萬名參觀者，入場門票價格在18歐至22歐之間。

各國際品牌推出電動汽車

本屆車展參展名單中，法國本土品牌如標致、雪鐵龍、雷諾等品牌占據(jù)重要地位，同時，大眾、奧迪、斯柯達、寶馬、斯特蘭蒂斯、起亞、特斯拉等國際品牌也紛紛亮相，展示了各自的最新科技成果和設計理念。

法國汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會PFA主席夏戴爾（Luc Chatel）表示，為期一周的巴黎車展，將展現(xiàn)科技偉大創(chuàng)新、汽車華麗變身，巴黎車展是激情與智慧的結合。

其中，備受期待的法國本土汽車有：雷諾4、雷諾5、標致3008、雪鐵龍C3。作為一款全能型汽車，雷諾4與小車型雷諾5、即將上市的微型車雷諾Twingo，一起完善雷諾品牌為中產(chǎn)階級家庭提供的電動汽車。與此同時，雪鐵龍也推出親民電動汽車，例如：雪鐵龍小型車C3、雪鐵龍小型SUVC3Aircross。       

至于國際汽車制造商，大眾集團（奧迪、斯柯達）、寶馬MINI、起亞近幾年缺席車展后今年卷土重來，特斯拉全電動SUV版Cybertruck驚喜亮相，凱迪拉克也帶著電動汽車重返歐洲市場。

更值得關注的是，中國汽車品牌的電動、混合動力汽車紛紛涌入：全能選手比亞迪、收獲國際汽車巨頭斯特蘭蒂斯支持的零跑汽車、豪華紅旗、技術愛好者的小鵬汽車、擅長制造多功能汽車的上汽大通、從智能家居跨界造車的創(chuàng)維，都展示了進軍歐洲市場的決心。

針對歐盟日前通過對中國產(chǎn)電動車提高關稅的法案，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受記者采訪時表示，比亞迪是一家國際化的公司，已經(jīng)在全球布局制造生產(chǎn)。歐盟對中國產(chǎn)電動車加征關稅，短期來講對比亞迪可能會造成一定影響。李柯認為，歐盟這一做法很不對等。

歐洲電動汽車市場停滯不前

目前，歐洲電動汽車行業(yè)發(fā)展勢頭放緩，由燃油汽車到電動汽車的轉變停滯不前。例如：自去年12月朔爾茨政府取消電動汽車購買補貼后，德國電動汽車市場疲軟。法國情況略好于德國，但電動汽車、混合動力汽車的市場份額分別僅有17%、25%。

與此同時，受歐盟境內2035年起將禁止銷售非零碳排放的新燃油車影響，汽車制造商面臨改革，計劃全面進入電動汽車時代。斯柯達因此承諾自2026年開始僅在歐洲市場推出電動汽車；而雷諾，在相繼推雷諾梅甘娜（Megane）、雷諾風景（Scenic）、雷諾R5后，承諾將在兩年內量產(chǎn)雷諾4E-Tech電動汽車。

“法國制造”迎難而上

盡管電動汽車行業(yè)前路受阻，但汽車制造商開發(fā)電力汽車的目標仍未動搖。“我們不能走回頭路”，包括汽車制造商、設備制造商在內的汽車行業(yè)各代表總結說。

2022年年末，標致發(fā)祥地——法國東北部城市索肖（Souchaux）工廠，接受斯特蘭蒂斯集團2億歐元的投資，用于生產(chǎn)標致SUV全電動E-3008、E-5008，并配備第一批“法國制造”電池。

馬克龍在參觀巴黎車展時表示，2023年法國政府設定的到2027年生產(chǎn)100萬輛電動汽車的目標即將實現(xiàn)，“我們做到了，但我們必須鞏固市場份額”，以便到2030年實現(xiàn)生產(chǎn)200萬輛電動、混合動力汽車的目標。

馬克龍還表示，在部署充電樁方面，法國在歐洲排名第二。馬克龍還強調，歐洲必須制定統(tǒng)一的戰(zhàn)略，以實現(xiàn)電動汽車行業(yè)的轉型。