去年6月26日，中鐵建自主研制的首臺出口俄羅斯盾構機DZ397完成驗收。(圖片來源：中鐵建網(wǎng)站)

港媒稱，中企承建海外地鐵項目獲得新進展，將于俄羅斯首度“顯身手”。

據(jù)香港《大公報》6月5日援引新華社報道，中國鐵建股份有限公司(簡稱：中鐵建)3日在莫斯科西南部成功吊裝第三臺盾構機核心部件，為本月中旬開始掘進地鐵隧道做好準備，標志著該公司承建的莫斯科地鐵項目建設順利推進。

報道稱，當日吊裝的盾構機核心部件“中盾”由中鐵建針對實地施工情況自主研發(fā)生產(chǎn)，故屬“獨門技術”。中鐵建已于2017年8月開始實施這一項目，長4.6公里的施工路線包括三個車站地底結構及連接車站的兩段隧道，預計將于2020年通車。

俄羅斯媒體報道稱，中國人的地鐵建設效率遠近聞名，莫斯科乃至整個俄羅斯首次在地鐵施工中引進了外國企業(yè)。莫斯科城建局局長博奇卡廖夫2017年1月宣布，中鐵建在莫斯科工程設計公司組織的競標中勝出，并已簽署合同，將承建地鐵大環(huán)線南端的“阿米尼耶沃公路”、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站以及車站之間的兩段隧道，中鐵建中標。

中國地鐵技術設備首進歐洲

報道稱，此次獲得新進展的是中鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項目，施工線路全長4.6公里，包含3個車站的地下主體結構施工和4個盾構區(qū)間掘進。3日順利吊裝到位的是第三臺盾構機的核心部件中盾，由中鐵建針對在莫斯科施工的具體情況自主研發(fā)生產(chǎn)。

在俄羅斯使用盾構機最大的難點在于極寒的施工環(huán)境。參考消息網(wǎng)-出海記記者了解到，中鐵建為了解決這一難題，開發(fā)了可耐-20℃低溫的主驅動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統(tǒng)，使設備完全適應俄羅斯極寒施工作業(yè)環(huán)境。

中鐵建項目經(jīng)理薛立強表示，這一項目是俄羅斯首次在地鐵建設中引進外國企業(yè)施工，也是中國技術、管理及設備首次集體走進歐洲地鐵市場的項目。這得益于“一帶一路”倡議和俄羅斯歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟戰(zhàn)略的高度契合。

俄羅斯媒體也指出，這是莫斯科乃至整個俄羅斯首次在地鐵施工中引進外國企業(yè)，即便在蘇聯(lián)時代也未曾有過。報道稱，中國人的地鐵建設效率遠近聞名，他國無人能及。2016年，算上地面輕軌，莫斯科新增城鐵及地鐵里程78公里，屈居中國之后。

俄冀提升地鐵施工水平

莫斯科城建局局長博奇卡廖夫向媒體表示，如今不只有機會目睹中國人的職業(yè)水準，還能與他們共事。他強調(diào)：“這首先意味著新技術、新經(jīng)驗的引入，從而提升俄地鐵的施工水平，另一點也相當重要，即行業(yè)競爭環(huán)境業(yè)已形成。的確，欲與中鐵建這樣的企業(yè)比肩絕非易事，它擁有30萬員工，擁有自己的盾構機，而我們只能從國外進口。中國人很快就會將盾構技術帶到莫斯科。”

報道稱，中鐵建此次參與建設的俄地鐵項目是莫斯科外環(huán)換乘地鐵線，全長62.3公里，共設有28站。它是莫斯科地鐵的第二條環(huán)線，計劃于2020年正式投入使用。這是中企首次成功打入歐洲地鐵建設市場。為順利且高效施工，由中鐵建為莫斯科極寒施工環(huán)境研制的五臺盾構機已于去年底全部抵達莫斯科。

2015年5月15日，莫斯科地鐵迎來投入運營80周年紀念日。目前，莫斯科地鐵擁有逾200個車站，地鐵擴展計劃有望在2020年把莫斯科地鐵打造成全球最大型地鐵系統(tǒng)之一。