新加坡國家氣候變化秘書處制定的氣候行動計劃值得贊揚，其重點是應(yīng)對氣候變化。

特別是汽車尾氣排放問題，新加坡一直鼓勵人們擁抱汽車社會。

假設(shè)共和國能夠減少道路上私家車的數(shù)量，那么下一個最大的車輛排放排放者將是公共交通工具。

雖然我很高興看到陸路交通管理局去年對電動巴士進(jìn)行了招標(biāo)，但我想敦促公共交通部門率先開展綠色倡議。

盡管一些巴士公司已經(jīng)購買了最新一代柴油發(fā)動機的新巴士，但在排放方面仍然落后于電動巴士。

有人認(rèn)為，由于我們的大部分電力來自燃燒天然氣，一種化石燃料，因此電網(wǎng)仍然存在排放。

但是，大量電動汽車的排放量會減少。

事實上，深圳采取了大膽的舉措，將其整個公交車隊轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?，減少了中國最大城市之一的污染，并大大減少了對化石燃料的依賴。

洛杉磯，倫敦和巴黎等其他大城市也計劃采用電動巴士。

在石油價格不確定的情況下，這肯定是一個謹(jǐn)慎的步驟。

行動計劃的另一個重點是“發(fā)展和部署低碳技術(shù)”。

隨著世界各地的大型企業(yè)開始研究，開發(fā)和制造可持續(xù)能源系統(tǒng)，清潔能源正在以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長，而技術(shù)成本一直在下降。

新加坡有五所理工學(xué)院和新加坡國立大學(xué)提供清潔和綠色技術(shù)課程，因此新加坡應(yīng)該站在開發(fā)重要基礎(chǔ)設(shè)施的最前沿，以減少對化石燃料的依賴。

新加坡當(dāng)局需要帶頭開發(fā)可再生能源部門和基礎(chǔ)設(shè)施，就像中國現(xiàn)在已經(jīng)成長為可再生能源的世界領(lǐng)先者一樣。

新加坡需要歡迎國際公司在這里發(fā)展可再生能源的使用。

當(dāng)局提出了很多想法是很好的，但是現(xiàn)在是時候講話，讓新加坡人能夠受益。