歐洲汽車銷量持平，福特汽車公司和大眾汽車公司等主要制造商紛紛削減成本，以應對低迷的需求。

歐洲汽車制造商協(xié)會周四表示，10 月份新車注冊量與去年同期相比僅增長 0.1%，至 104 萬輛。法國、意大利和英國的銷量下滑在很大程度上抵消了該地區(qū)最大汽車市場德國銷量的增長。

由于電動汽車轉(zhuǎn)型受阻，生活成本緊縮導致預算縮減，汽車制造商在歐洲的銷量增長一直舉步維艱。福特周三宣布計劃在該地區(qū)再裁員 4,000 人，約占其當?shù)貑T工總數(shù)的 14%。大眾汽車正在推行節(jié)約措施，包括史無前例地關(guān)閉德國工廠。

盡管上個月電動汽車銷量增長了 6.9%，但由于政策制定者減少了對電動汽車購買的支持，今年以來電動汽車銷量仍處于下降趨勢。英國 10 月份電動汽車注冊量增長了 24%，這是一個亮點，因為制造商提供大幅折扣以滿足政府的零排放汽車銷售要求。

在德國，總理奧拉夫·舒爾茨領(lǐng)導的政府去年年底取消了援助，10 月份電動汽車銷量下降了 4.9%，前十個月的銷量下降了四分之一以上。保時捷汽車公司和梅賽德斯奔馳集團近幾個月來都降低了電動汽車的計劃，理由是插電式汽車的發(fā)展勢頭低于預期。

盡管德國政府一直在考慮重新推出一些援助措施來支持陷入困境的汽車制造商，但在朔爾茨的執(zhí)政聯(lián)盟垮臺后，尚不清楚該措施是否能夠繼續(xù)實施，這將抑制其在提前選舉前采取果斷行動的能力。

歐洲范圍內(nèi)的電動汽車市場低迷加大了包括大眾、Stellantis NV 和雷諾 SA 在內(nèi)的制造商(如果它們未能滿足將于明年開始實施的更嚴格的車輛排放規(guī)定)最終將不得不支付數(shù)十億歐元罰款的風險。

買家轉(zhuǎn)而青睞采用內(nèi)燃機和小型電池驅(qū)動的混合動力汽車，豐田汽車公司等汽車制造商從中受益。上個月混合動力汽車銷量增長了 16%。

大眾汽車正與工會就德國大范圍的成本削減進行談判，該公司 10 月份的注冊量增長了 13%。而 Stellantis 的銷量同期則下降了 17%。