2025年元旦前后，全球主要船公司紛紛上調(diào)美線運(yùn)價(jià)。受工廠急于農(nóng)歷新年前出貨和美東碼頭罷工威脅影響，1月上半月，美西運(yùn)價(jià)漲幅在20%-30%之間，有望逼近6000美元大關(guān)，達(dá)到5900-6100美元區(qū)間;美東運(yùn)價(jià)則上漲至6900-7100美元區(qū)間，漲幅約16%-18%。漲幅雖受轉(zhuǎn)單效應(yīng)影響有所壓抑，但仍處于高位。

美西艙位緊張情況持續(xù)，陽(yáng)明一艘船擱淺事故更是加劇了這一狀況。預(yù)計(jì)至1月下旬，艙位緊張問(wèn)題仍難以緩解。THE聯(lián)盟的航商ONE已開(kāi)加班船撿貨，海洋聯(lián)盟也趁機(jī)搶貨。陽(yáng)明于1月上旬即限制訂艙更改。

馬士基集團(tuán)周二發(fā)布客戶通知，警告若美東碼頭工人與雇主美國(guó)海運(yùn)聯(lián)盟(USMX)1月15日前未達(dá)成協(xié)議，1月16日或爆發(fā)沿海地區(qū)罷工。談判僵局持續(xù)，自動(dòng)化問(wèn)題成關(guān)鍵分歧。國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)反對(duì)自動(dòng)化，認(rèn)為將威脅工人生計(jì);而USMX則堅(jiān)持自動(dòng)化是提升港口競(jìng)爭(zhēng)力必經(jīng)之路。雙方未透露1月中旬前重啟談判意向。

此外，即將于1月20日就職的特朗普公開(kāi)表態(tài)支持碼頭工人抵制自動(dòng)化機(jī)械，為談判增添政治色彩和不確定性。航運(yùn)業(yè)正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，以應(yīng)對(duì)可能的運(yùn)價(jià)波動(dòng)和物流挑戰(zhàn)。