MTA首席執(zhí)行官在中央車站的新聞發(fā)布會上表示，交通狀況良好，車流量正常。該計劃是向MTA注入150億美元資金計劃的一部分，旨在升級地鐵和通勤鐵路線。紐約市交通局局長聲明稱，正與MTA合作推出該政策，致力于改善街道，方便人們無車出行。

然而，該計劃也面臨一些挑戰(zhàn)。一些居民對地鐵安全表示擔(dān)憂，近期地鐵犯罪事件頻發(fā)。此外，擁堵收費(fèi)政策的實施經(jīng)歷了多年政治爭吵和法律訴訟，未來仍面臨不確定性。

據(jù)MTA統(tǒng)計，約有130萬人乘坐公共交通工具前往該地區(qū)工作，而開車前往的人數(shù)相對較少。但一些人警告稱，該計劃可能會給地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)擔(dān)，增加通勤時間和貨物運(yùn)輸費(fèi)用。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，持有E-ZPass的乘用車和小型卡車在高峰時段進(jìn)入收費(fèi)區(qū)需支付不同費(fèi)用，出租車乘客也需支付額外費(fèi)用。同時，該計劃還為低收入司機(jī)、居民和殘疾人士提供折扣和豁免。

未來，擁堵費(fèi)將逐步上漲。如果計劃被暫停或終止，MTA將面臨巨額赤字，可能不得不縮減基礎(chǔ)設(shè)施計劃。立法者可能需要考慮增加征稅以籌集資金。