比亞迪印尼分公司總裁趙鷹表示，這座工廠的長期目標(biāo)是面向出口市場。

“我們在本地制造各方面的每一步進展都十分順利，始終按計劃推進。我們會履行承諾，確保在2025年底前，完成工廠建設(shè)工作。”趙在接受路透社和印尼CNBC聯(lián)合采訪時表示。

該工廠位于西爪哇省Subang的一個工業(yè)園區(qū)，年產(chǎn)能可達15萬輛電動車。

憑借這項投資，比亞迪獲得了臨時免除汽車進口關(guān)稅的政策支持，這一政策旨在刺激電動車需求，同時吸引汽車制造商的投資。印尼政府的目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)60萬輛電動車的本地化生產(chǎn)。

根據(jù)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年，比亞迪在印尼的首個銷售年共售出15,429輛電動車。截至去年11月，比亞迪以約36%的市場份額在純電動車市場中居于領(lǐng)先地位。

趙鷹表示，新工廠在完成建設(shè)后不久便可實現(xiàn)首批汽車的生產(chǎn)。

目前，比亞迪已在印尼推出了四款車型，分別是Seal轎車、Atto 3 SUV、Dolphin掀背車以及M6七座MPV。其中，M6去年成為四款車型中銷量最高的一款。

他補充道，公司計劃今年推出更多車型，但未具體透露數(shù)量，以期在2025年實現(xiàn)銷售的快速增長。此外，比亞迪將于本周在印尼推出其高端品牌Denza(騰勢)。

比亞迪去年全球銷量超過400萬輛，超出預(yù)期，正在加速布局東南亞市場，挑戰(zhàn)由日本和韓國車企主導(dǎo)的市場。

去年，比亞迪在泰國開設(shè)了其在東南亞地區(qū)的首家電動車工廠，投資額達4.9億美元，年產(chǎn)能為15萬輛，包括插電式混動車型。

在新加坡，比亞迪在2024年上半年已經(jīng)擴大了與特斯拉(Tesla)的銷量差距，占據(jù)領(lǐng)先地位。