2025年初，鈷價持續(xù)下跌，已跌至2016年以來的最低水平，這主要歸因于供應(yīng)過剩超出了電動汽車市場停滯的需求。上周，鈷價已跌至每磅略高于11美元(每噸24,300美元)，遠低于2018年和2022年每磅超過40美元的峰值。同時，進入中國電動汽車電池供應(yīng)鏈的硫酸鈷(鈷含量至少為20.5%)的平均價格也大幅下降。1月份，其價格為每噸26,500元人民幣(約3,655美元)，遠低于2018年和2022年的峰值。BMO資本市場在報告中指出，根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，實際鈷價格正處于歷史最低水平。
供應(yīng)方面，剛果民主共和國作為全球最大的鈷供應(yīng)國，其銅產(chǎn)量的快速增長導(dǎo)致了鈷產(chǎn)量的激增。2024年，剛果的鈷產(chǎn)量預(yù)計將增長近40%，占全球鈷供應(yīng)量的80%以上。此外，印度尼西亞的鈷副產(chǎn)品產(chǎn)量也在增加，進一步加劇了供應(yīng)過剩的局面。BMO表示，由于小規(guī)模波動供應(yīng)商的支持，鈷價已跌破歷史底線，且沒有任何支持措施可以阻止其進一步下跌。盡管過去市場通常會通過減少剛果民主共和國的手工開采量來平衡供需，但現(xiàn)在鈷市場如此之大，已無法僅靠停止手工開采來實現(xiàn)平衡。
需求方面，盡管電動汽車市場仍在健康擴張，但鈷需求并未如預(yù)期般大幅增長。磷酸鐵鋰(LFP)等無鈷電池的市場份額持續(xù)擴大，且每輛電動汽車中NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)電池的鈷使用量也在下降。此外，中國汽車制造商正在延長使用中鎳電池，這也對鈷需求構(gòu)成了一定的壓力。Adamas Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，盡管新售電動汽車中所含鈷總量增加，但電池鈷市場的規(guī)模正在迅速縮小。2021年，全球汽車電氣化程度達到286GWh，當(dāng)年銷售的電動汽車電池組中的鈷價值達到19億美元。然而，去年盡管鈷的安裝量翻了一番，但這一價值卻降至12億美元。
鈷價暴跌引發(fā)電動汽車市場關(guān)注
2025-02-04 14:21 瀏覽：
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