烏經(jīng)濟與財政部、投資、工業(yè)和貿(mào)易部被要求在兩個月內(nèi)制定電動車回收費的征收及“有效使用”方案，并由副總理賈姆希德·霍賈耶夫負責(zé)執(zhí)行。自2020年8月1日起，烏政府已對部分車輛征收回收費，而此次電動車回收費分別上漲4倍和2.3倍不等，顯示出烏政府對電動車回收利用的重視。

值得注意的是，為了鼓勵本土電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，截至2030年1月1日，烏境內(nèi)生產(chǎn)的電動車和混合動力車將免征回收費，并對進口零部件、原材料、設(shè)備和技術(shù)工具免征關(guān)稅。汽車制造商在實現(xiàn)完整生產(chǎn)周期前(最多24個月)，可在SKD大規(guī)模組裝或CBU完整進口方式下，免繳關(guān)稅和回收費，進口最多相當(dāng)于工廠產(chǎn)能50%的電動車，但每年不超過1萬輛。

2024年，烏電動車及混合動力車進口量首次超過燃油車，顯示出消費者對電動車的日益青睞。其中，電動車進口量占比從20%上升至32.3%，混合動力車占比從15.3%增至23.4%。據(jù)統(tǒng)計，2024年前11個月，烏進口了2.22萬輛電動車，總價值2.153億美元，其中99.5%來自中國。此外，BYD Uzbekistan Factory在2024年6月投產(chǎn)，其銷售量占全國汽車銷售量的4.3%，共銷售1.7萬輛電動車，進一步推動了烏電動車市場的繁榮。

此次回收費的調(diào)整，旨在進一步推動烏電動汽車市場的健康發(fā)展，提高電動車的回收利用率，同時也為電動車的回收利用提供了更堅實的資金保障。通過這一政策的實施，烏政府期望能夠引導(dǎo)電動車市場的有序發(fā)展，促進環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。