特朗普新政府的這一決定為共和黨主導的國會提供了廢除拜登政府決定的機會。拜登政府曾根據(jù)《清潔空氣法》授予加州制定自己汽車排放標準和增加電動汽車數(shù)量的權利。然而，特朗普在競選期間曾誓言要撤銷這一決定，這些規(guī)定目前已被紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州等另外11個州采用。

美國環(huán)保署署長李·澤爾丁表示：“美國人民正在努力維持生計，同時還要應對那些剝奪他們?yōu)榧胰诉x擇安全且價格合理的汽車的能力的規(guī)則。”他提到的規(guī)則正是指加州的電動汽車計劃。

加州的規(guī)定要求，到2026年車型年內(nèi)，35%的車輛必須為零排放車型，到2030年這一比例將上升至68%。加州政府認為，這一規(guī)定對于實現(xiàn)溫室氣體減排目標和減少霧霾污染物至關重要。然而，汽車制造商表示，以目前的銷量來看，這些目標是不可能達到的。

加州于2020年首次宣布了一項更為嚴格的計劃，要求到2035年新售出的汽車中至少有80%是電動汽車，其中最多20%是插電式混合動力車型。然而，現(xiàn)在這一計劃正面臨被廢除的風險。

美國環(huán)保署還在去年12月份豁免了加州針對高速公路重型車輛和越野車輛及發(fā)動機的“綜合”低氮氧化物法規(guī)。而此次提交給國會的還包括2022年恢復加州豁免的決定，該決定允許加州在2025年之前制定自己的尾氣排放限制和零排放汽車規(guī)則。

美國交通部也在采取行動，撤銷拜登政府制定的嚴格的燃油經(jīng)濟性規(guī)定。汽車制造商聯(lián)盟表示，加州的汽車法規(guī)“將抑制經(jīng)濟活動、增加成本并限制汽車選擇”，并將要求汽車制造商在12個州銷售更少的汽車以遵守法規(guī)。