外貿(mào)專家 Rogério Marin 預(yù)計，在多個因素的推動下，電動汽車市場將在 2025 年繼續(xù)擴大。越來越多的車型和新的汽車制造商進入巴西市場，加劇了市場競爭，而電動汽車與傳統(tǒng)汽車的價格差距正在縮小。消費者的意識正在提高，充電基礎(chǔ)設(shè)施正在全國范圍內(nèi)擴展，從而減少了人們對行駛里程的擔(dān)憂。

Marin 表示：“在巴西消費者日益青睞可持續(xù)性和高性價比替代品的推動下，我們預(yù)計該行業(yè)將持續(xù)增長。即使在進口關(guān)稅較高的情況下，去年電動汽車進口量仍占進口總量的 40% 以上，這鞏固了巴西作為關(guān)鍵市場的地位，并吸引了比亞迪和長城汽車等中國大型汽車制造商以及 Zeekr 和 Denza 等市場新進入者的投資。”

2024 年，圣保羅的電動汽車注冊量居全國之首，共有 56,819 輛新電動汽車上路。巴西電動汽車協(xié)會(ABVE)的數(shù)據(jù)顯示，巴西利亞以 16,061 輛車緊隨其后，其后依次是里約熱內(nèi)盧(12,841輛)、Paraná(12,056輛)和 Santa Catarina(11,500輛)。

去年充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速擴建有助于緩解續(xù)航里程焦慮，而這正是阻礙電動汽車普及的一個關(guān)鍵因素。ABVE 的數(shù)據(jù)顯示，與 2023 年相比，去年充電站的數(shù)量增加了近兩倍，到 12 月已超過 1.2 萬個。

“隨著巴西電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，一些汽車制造商正把賭注押在插電式混合動力汽車上(PHEVs)，這種汽車結(jié)合了電池動力和燃油發(fā)動機。他指出，預(yù)計到本十年末，電動汽車的價格將低于內(nèi)燃機驅(qū)動汽車。“一旦出現(xiàn)這種情況，轉(zhuǎn)變將不可逆轉(zhuǎn)。較低的運營成本將與不斷下降的購買價格相結(jié)合，使電動汽車成為不二之選。”