根據(jù)新提案，汽車(chē)制造商將有三年的時(shí)間(2025年至2027年)來(lái)實(shí)現(xiàn)新的CO?排放標(biāo)準(zhǔn)，而不是之前規(guī)定的一年期限。這一調(diào)整旨在幫助汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)需求放緩的情況下，避免因未能及時(shí)達(dá)到排放目標(biāo)而面臨的巨額罰款。

大眾集團(tuán)和Stellantis等主要汽車(chē)制造商對(duì)這一提議大加贊賞。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)此前曾呼吁歐盟調(diào)整二氧化碳排放目標(biāo)，認(rèn)為在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的整體條件尚不成熟的情況下，行業(yè)不應(yīng)承擔(dān)罰款。Stellantis也對(duì)歐盟放寬排放目標(biāo)的決定表示歡迎，認(rèn)為這將有助于平衡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與環(huán)境承諾。

然而，并非所有人都支持這一提議。沃爾沃汽車(chē)公司反對(duì)放寬碳排放目標(biāo)，認(rèn)為行業(yè)已有足夠時(shí)間為更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備。環(huán)保團(tuán)體也批評(píng)這一提議，認(rèn)為這可能減緩電動(dòng)汽車(chē)的普及速度，削弱歐洲在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

盡管如此，歐盟委員會(huì)重申，其到2035年實(shí)現(xiàn)所有新車(chē)和貨車(chē)零排放的目標(biāo)將保持不變。運(yùn)輸專(zhuān)員阿波斯托洛斯·齊齊科斯塔斯(Apostolos Tzitzikostas)表示，歐盟將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的推廣，以保持與美國(guó)和中國(guó)等全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力。

歐盟此次放寬汽車(chē)碳排放目標(biāo)，無(wú)疑為傳統(tǒng)車(chē)企贏得了寶貴的緩沖時(shí)間，但也凸顯了政策與現(xiàn)實(shí)之間的拉扯。過(guò)去幾年，各大車(chē)企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上高歌猛進(jìn)，如今卻紛紛踩下剎車(chē)，足見(jiàn)市場(chǎng)需求與政策導(dǎo)向之間的錯(cuò)位。大眾和Stellantis等巨頭受益匪淺，而像沃爾沃和特斯拉這樣提前布局的企業(yè)，則可能錯(cuò)失政策紅利。

這次讓步只是短期調(diào)整，還是預(yù)示著歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更務(wù)實(shí)的“中間路線(xiàn)”。