德國大眾位于奧斯納布呂克的工廠或?qū)⒂瓉碇卮筠D(zhuǎn)型，有可能被改造為軍工生產(chǎn)基地。近日，萊茵金屬首席執(zhí)行官Armin Papperger率隊(duì)參觀了奧斯納布呂克工廠，并與大眾子公司MAN的首席執(zhí)行官Alexander Vlaskamp、大眾集團(tuán)董事會成員Gunnar Kilian進(jìn)行了會談。此次討論重點(diǎn)圍繞雙方是否在該工廠展開軍事車輛生產(chǎn)合作，但目前尚未作出具體決定。
圖片來源：REUTERS
德國大眾位于奧斯納布呂克的工廠或?qū)⒂瓉碇卮筠D(zhuǎn)型，有可能被改造為軍工生產(chǎn)基地。近日，萊茵金屬首席執(zhí)行官Armin Papperger率隊(duì)參觀了奧斯納布呂克工廠，并與大眾子公司MAN的首席執(zhí)行官Alexander Vlaskamp、大眾集團(tuán)董事會成員Gunnar Kilian進(jìn)行了會談。此次討論重點(diǎn)圍繞雙方是否在該工廠展開軍事車輛生產(chǎn)合作，但目前尚未作出具體決定。
其實(shí)，大眾與萊茵金屬早在2010年便成立了合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles，專注于軍用車輛制造。今年3月，Papperger曾公開表示，奧斯納布呂克工廠“非常適合”軍工生產(chǎn)。這一表態(tài)讓外界普遍猜測，該工廠或?qū)钠囍圃燹D(zhuǎn)向軍事裝備生產(chǎn)。大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume此前也曾表示，不排除將該工廠改造為軍工基地。
目前，奧斯納布呂克工廠有約2300名員工，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)T-Roc敞篷版車型。按照計(jì)劃，該車型將于2027年夏天停產(chǎn)，工廠屆時將面臨業(yè)務(wù)空窗期，這也是大眾探索其他生產(chǎn)方向的原因之一。
大眾工廠可能轉(zhuǎn)為軍工生產(chǎn)的消息在員工和工會中引發(fā)了強(qiáng)烈反對。IG Metall明確表示，他們主張維持奧斯納布呂克工廠的民用產(chǎn)業(yè)地位，而不是轉(zhuǎn)向軍工制造。工會負(fù)責(zé)人Stephan Soldanski強(qiáng)調(diào)，將工廠完全轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn)是短視之舉。他呼吁大眾應(yīng)積極開拓其他行業(yè)的代工制造業(yè)務(wù)，推動多元化發(fā)展，以保障員工就業(yè)和工廠的可持續(xù)性。
工廠員工代表同樣反對軍工轉(zhuǎn)型。工廠工會主席Jürgen Placke表示，員工更愿意為汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出貢獻(xiàn)，而非參與軍事裝備的生產(chǎn)。
事實(shí)上，大眾在2023年12月與工會達(dá)成協(xié)議，決定在2027年停止奧斯納布呂克工廠的汽車生產(chǎn)。根據(jù)協(xié)議，大眾承諾在停產(chǎn)后為工廠尋找新的業(yè)務(wù)方向，以減少產(chǎn)能并控制成本。這意味著，如果大眾最終選擇軍工生產(chǎn)，勢必與工會此前達(dá)成的協(xié)議發(fā)生沖突。
萊茵金屬對大眾工廠的興趣，正反映出德國軍工企業(yè)在歐洲軍費(fèi)開支增加背景下的擴(kuò)張趨勢。作為歐洲最大的軍工制造商之一，萊茵金屬正在積極尋找新的生產(chǎn)基地，以應(yīng)對日益增長的軍事訂單。由于德國汽車行業(yè)普遍面臨需求疲軟和產(chǎn)能過剩，軍工企業(yè)將汽車制造設(shè)施視為潛在的生產(chǎn)基地，既能充分利用現(xiàn)有設(shè)備，還能吸納汽車行業(yè)的冗余勞動力。
萊茵金屬目前持有與大眾合資的Rheinmetall MAN Military Vehicles公司51%的股份，而剩余股份由大眾旗下卡車制造商傳拓集團(tuán)Traton持有。盡管工會和員工強(qiáng)烈反對，但將奧斯納布呂克工廠改為軍工生產(chǎn)，或許能為大眾帶來新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，并緩解其產(chǎn)能過剩和成本壓力。
其實(shí)，大眾與萊茵金屬早在2010年便成立了合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles，專注于軍用車輛制造。今年3月，Papperger曾公開表示，奧斯納布呂克工廠“非常適合”軍工生產(chǎn)。這一表態(tài)讓外界普遍猜測，該工廠或?qū)钠囍圃燹D(zhuǎn)向軍事裝備生產(chǎn)。大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume此前也曾表示，不排除將該工廠改造為軍工基地。
目前，奧斯納布呂克工廠有約2300名員工，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)T-Roc敞篷版車型。按照計(jì)劃，該車型將于2027年夏天停產(chǎn)，工廠屆時將面臨業(yè)務(wù)空窗期，這也是大眾探索其他生產(chǎn)方向的原因之一。
大眾工廠可能轉(zhuǎn)為軍工生產(chǎn)的消息在員工和工會中引發(fā)了強(qiáng)烈反對。IG Metall明確表示，他們主張維持奧斯納布呂克工廠的民用產(chǎn)業(yè)地位，而不是轉(zhuǎn)向軍工制造。工會負(fù)責(zé)人Stephan Soldanski強(qiáng)調(diào)，將工廠完全轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn)是短視之舉。他呼吁大眾應(yīng)積極開拓其他行業(yè)的代工制造業(yè)務(wù)，推動多元化發(fā)展，以保障員工就業(yè)和工廠的可持續(xù)性。
工廠員工代表同樣反對軍工轉(zhuǎn)型。工廠工會主席Jürgen Placke表示，員工更愿意為汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出貢獻(xiàn)，而非參與軍事裝備的生產(chǎn)。
事實(shí)上，大眾在2023年12月與工會達(dá)成協(xié)議，決定在2027年停止奧斯納布呂克工廠的汽車生產(chǎn)。根據(jù)協(xié)議，大眾承諾在停產(chǎn)后為工廠尋找新的業(yè)務(wù)方向，以減少產(chǎn)能并控制成本。這意味著，如果大眾最終選擇軍工生產(chǎn)，勢必與工會此前達(dá)成的協(xié)議發(fā)生沖突。
萊茵金屬對大眾工廠的興趣，正反映出德國軍工企業(yè)在歐洲軍費(fèi)開支增加背景下的擴(kuò)張趨勢。作為歐洲最大的軍工制造商之一，萊茵金屬正在積極尋找新的生產(chǎn)基地，以應(yīng)對日益增長的軍事訂單。由于德國汽車行業(yè)普遍面臨需求疲軟和產(chǎn)能過剩，軍工企業(yè)將汽車制造設(shè)施視為潛在的生產(chǎn)基地，既能充分利用現(xiàn)有設(shè)備，還能吸納汽車行業(yè)的冗余勞動力。
萊茵金屬目前持有與大眾合資的Rheinmetall MAN Military Vehicles公司51%的股份，而剩余股份由大眾旗下卡車制造商傳拓集團(tuán)Traton持有。盡管工會和員工強(qiáng)烈反對，但將奧斯納布呂克工廠改為軍工生產(chǎn)，或許能為大眾帶來新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，并緩解其產(chǎn)能過剩和成本壓力。
