其中，零跑汽車在3月的交付量達(dá)到了37095輛，同比增長超154%，刷新了品牌單月交付紀(jì)錄。這一成績的取得，得益于其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)，C16車型在歐洲市場的熱銷以及B10車型預(yù)售訂單的突破。零跑CEO朱江明表示：“LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)的規(guī)模化應(yīng)用進(jìn)一步降低了成本。”這也使得零跑成為繼理想之后，第二家實(shí)現(xiàn)季度盈利的新勢力車企。理想汽車則以36674輛的交付量緊隨其后，同比增長26.5%。

在小鵬汽車方面，3月交付量達(dá)到了33205臺(tái)，同比增長高達(dá)268%，連續(xù)5個(gè)月交付量突破30000臺(tái)。小鵬2025款G6和G9的上市成為銷量增長的關(guān)鍵推力，兩款車型上市45分鐘內(nèi)預(yù)訂量即突破8000輛。同時(shí)，小鵬汽車的城市NOA功能覆蓋率已擴(kuò)展至200個(gè)城市，用戶付費(fèi)率提升至35%。

小米汽車在3月也實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長，較2月增長50%，銷量超過29000輛。這一成績的取得，一定程度上得益于小米北京亦莊工廠產(chǎn)能的提升。然而，隨著交付量的激增，小米汽車也面臨著產(chǎn)能和服務(wù)方面的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致15萬臺(tái)訂單積壓，用戶平均等待周期超過4個(gè)月。

此外，極氪科技3月份共交付40715輛新車，其中極氪品牌交付15422輛，同比增長18.5%，環(huán)比增長9.9%;領(lǐng)克品牌交付25293輛，同比增長28.6%。相比之下，蔚來汽車交付新車數(shù)明顯落后，為15039輛。另一家造車新勢力阿維塔3月銷量則達(dá)到了10475輛，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)翻倍。

從3月的數(shù)據(jù)來看，技術(shù)和價(jià)格成為影響銷量的兩大關(guān)鍵因素。頭部車企紛紛押注高階智駕和高壓平臺(tái)，推出了一系列創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。同時(shí)，多家品牌也推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，以刺激需求釋放。

隨著一季度的結(jié)束，造車新勢力間的競爭將進(jìn)一步加劇。智能駕駛和能源技術(shù)仍將是競爭的核心領(lǐng)域，高速NOA功能有望覆蓋更多中低端車型，混動(dòng)與固態(tài)電池技術(shù)也將取得新突破。此外，海外市場也將成為新的增長點(diǎn)，為車企提供更多發(fā)展機(jī)遇。