4月8日，經(jīng)過44個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵八局承建的西昭高速公路雙佛覺地1號(hào)隧道右線貫通，為西昭高速公路全面建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。

據(jù)悉，西昭高速公路連接云南省昭通市與四川省西昌市，線路總長約184.8公里，其中與G4216線成都至麗江高速公路共線段約16.7公里，新建里程168.1公里。全線按照四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬度為25.5米。中鐵八局承建標(biāo)段長17.41公里，包含3座隧道。

西昭高速公路雙佛覺地1號(hào)隧道右線順利貫通。中鐵八局供圖

其中，雙佛覺地1號(hào)隧道位于西昌市境內(nèi)，隧道全長5.5公里，為特長隧道，是全線的重要控制性工程。該隧道設(shè)計(jì)為雙向分離式隧道，穿越Ⅷ級(jí)地震帶，存在8處淺埋段，最小埋深僅38米，其中1處需下穿10-60米寬的河道。受泥質(zhì)巖、緩傾巖層、塌方及涌突水、巖體破碎等多種不良地質(zhì)和下穿季節(jié)性河道帶來的高壓水患風(fēng)險(xiǎn)的影響，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

該隧道采用斜井+出口雙向掘進(jìn)的施工方式。建設(shè)過程中，參建項(xiàng)目部始終秉持標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理理念，持續(xù)優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新工藝工法，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則，扎實(shí)開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借助智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)等信息化管理手段，不斷提升隧道安全管理水平，嚴(yán)守施工安全質(zhì)量紅線，實(shí)現(xiàn)了全過程安全質(zhì)量零事故，有力保障了雙佛覺地1號(hào)隧道右線的貫通。

西昭高速公路作為國家高速公路網(wǎng)G4216的重要組成部分，與渝昆高速公路相連，是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的黃金通道。項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步密切成都、川南與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系，對(duì)提升全國高速公路網(wǎng)通行能力、推動(dòng)四川民族地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、強(qiáng)化涼山州川滇結(jié)合部交通樞紐地位具有深遠(yuǎn)意義。