繼今年2月攜手東明石化首次進(jìn)軍中國北方成品油零售市場，BP在華下游業(yè)務(wù)近日又現(xiàn)大動作。
6月中旬，首次接受中國媒體采訪的BP油品亞太區(qū)首席運(yùn)營官霍安迪(Andy Holmes)向記者透露，未來5年，BP將在中國新增1000座加油站。這個數(shù)字超過了BP過去近20年在華累計營建的加油站總數(shù)，預(yù)示著這家百年石油巨擘將以平均兩天新增一座加油站的罕見擴(kuò)張速度，大幅加碼中國成品油零售業(yè)務(wù)。
在霍安迪看來，中國成品油零售市場競爭激烈，但未來需求仍有巨大增長空間，特別是高端燃油產(chǎn)品需求將持續(xù)旺盛。但中國市場迄今仍未出現(xiàn)一家能夠在便捷性、便利性，以及燃油質(zhì)量、品質(zhì)方面同時做到極致的零售品牌，而打造這種迎合未來之需的高端加油站正是BP的優(yōu)勢所在。
兩天建成一座高端加油站
記者：5年1000座加油站，意味著平均不到兩天就要新建一座加油站，BP提出這項極具雄心的增長計劃是基于何種考慮?
霍安迪：目前BP與中石油、中石化合作，在廣東和浙江運(yùn)營著超過740座雙品牌加油站，其中由BP和中石油于2001年合資組建的中油碧辟石油有限公司，是成品油零售領(lǐng)域由中國商務(wù)部批準(zhǔn)運(yùn)營的第一個，也是規(guī)模最大的一個中外合作項目，所以BP對中國市場有著深刻認(rèn)知。在此背景下，BP堅信中國成品油市場仍有巨大的發(fā)展?jié)摿?，我們尤其看好中國的汽油市場，特別是高品質(zhì)的燃油市場，也看好中國的航油市場。
然而迄今為止，中國還沒有一個成品油零售品牌，能夠在便捷性、便利性，以及燃油質(zhì)量、品質(zhì)方面同時做到極致，而打造這種高端加油站正是BP的優(yōu)勢所在。基于此，我們提出了在華新增1000座加油站的業(yè)務(wù)擴(kuò)展計劃。
記者：BP多次強(qiáng)調(diào)在華打造“高端加油站”，這種“高端”體現(xiàn)在哪些方面?
霍安迪：主要體現(xiàn)在三方面：高品質(zhì)的燃油產(chǎn)品、有吸引力的會員忠誠度計劃和新穎的“便利店+加油站”運(yùn)營模式。
在燃油產(chǎn)品方面，BP擁有一個極具競爭優(yōu)勢的高端燃油品牌——優(yōu)途(Ultimate)。有實測數(shù)據(jù)顯示，在澳大利亞，使用了優(yōu)途燃油的大型采礦運(yùn)輸卡車油耗下降了6%左右。
在不同的國家和地區(qū)，BP推行會員忠誠度計劃的方式各異。例如我們在廣東通過微信開展的會員忠誠度計劃就非常成功，微信在中國普及率極高，BP通過這個平臺推出了優(yōu)惠力度很大的會員積分制度，深受當(dāng)?shù)乜蛻舻臍g迎。在其它國家，我們通常會與其它企業(yè)聯(lián)合推廣會員忠誠度計劃，比如已擁有龐大會員群體的連鎖超市，這在中國算是比較新穎的。
在“加油站+便利店”模式的探索方面，BP也已有很多成功案例。目前BP在全球范圍內(nèi)已同英國瑪莎百貨、德國Rewe等八個當(dāng)?shù)刂B鎖超市都建立起密切合作，將我們的加油業(yè)務(wù)與百貨超市業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，為客戶提供多元而便捷的高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，深受當(dāng)?shù)鼐用駳g迎。
多元化的合作模式
記者：目前BP在華加油站均為合資，未來新增的1000座加油站會考慮其它營建模式嗎?
霍安迪：關(guān)于加油站的運(yùn)營模式，BP持非常開放的態(tài)度，但具體形式還要取決于政府監(jiān)管政策的變化。BP可以接受與合作伙伴共建加油站，將來如果條件允許，我們也會考慮獨資加油站。
值得一提的是，除了合資共建，在國外我們還會采取加盟的合作模式，與那些獨立的零售商進(jìn)行合作：BP提供汽、柴油產(chǎn)品，并允許它們加入BP的會員計劃和便利店計劃，所以這些加油站看起來與BP自營的加油站沒有任何不同。
記者：從地域分布看，這1000家加油站將出現(xiàn)在哪些區(qū)域?
霍安迪：與東明石化合建的500座加油站將在北方地區(qū)落地，余下的500家目標(biāo)市場有很多，目前公司內(nèi)部仍在做進(jìn)一步的評估，確定后會對外公布。針對加油站的選址問題，我們有一套篩選標(biāo)準(zhǔn)，通常會在一二線城市，主要是看當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r與我們的加油站規(guī)劃是否匹配，以及當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蟆?/p>
“充分競爭是好事”
記者：國際石油公司(IOC)與中國地方煉油企業(yè)的類似合作十分罕見。BP為何選擇東明石化，而不是已有近二十年成功合作基礎(chǔ)的中石油、中石化?目前雙方合作有什么最新進(jìn)展?
霍安迪：東明石化是中國領(lǐng)先的獨立石油化工企業(yè)，在山東、河北和河南三省已擁有成熟的成品油銷售網(wǎng)絡(luò)，對當(dāng)?shù)厥袌銮闆r非常熟悉。與此同時，東明石化還擁有強(qiáng)大的煉油能力。而BP則擁有世界級的品牌影響力和高品質(zhì)的燃油產(chǎn)品，以及豐富而成熟的“便利店+加油站”運(yùn)營經(jīng)驗，有充沛能力為客戶提供高質(zhì)服務(wù)，所以雙方的互補(bǔ)性很強(qiáng)，這是我們選擇東明石化的核心原因。
BP與東明石化組建的合資公司預(yù)計9月底正式掛牌成立，我們也已任命了合資公司的總經(jīng)理。她是一位來自澳大利亞的女士，在零售領(lǐng)域有多年工作經(jīng)驗。按照計劃，我們在中國北方地區(qū)的首座合資加油站將于年底前建成。在準(zhǔn)備相關(guān)審批手續(xù)的同時，我們也在積極商談購買或租賃資產(chǎn)，很快大家就能在山東、河南、河北的各個城市看到掛有BP太陽花Logo的加油站了。
記者：當(dāng)前中國成品油零售領(lǐng)域競爭日趨白熱化，且各路實力“玩家”林立，BP此次大手筆加碼布局在華加油站業(yè)務(wù)，勢必面臨激烈競爭。
霍安迪：競爭是必然存在的。事實上，成品油零售領(lǐng)域的競爭已經(jīng)相當(dāng)激烈和充分。此次進(jìn)入北方三省，必然會直面來自現(xiàn)有零售商的競爭壓力，這種壓力來自IOC，也來自中石油、中石化和一些獨立的零售品牌。
對企業(yè)而言，充分競爭是好事。一家企業(yè)的業(yè)務(wù)增長一方面源于越做越大的市場蛋糕，另一方面源于從競爭對手手中贏取的市場份額，后者需要依靠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)來實現(xiàn)，而這正是BP樂見并擅長的。
但我們與中石油、中石化已有的合作不會受此影響，因為目前BP與中國“兩桶油”的合作集中于南方地區(qū)。
布局電動化未來
記者：過去一年來，BP多次投購電動車及快充企業(yè)，這是否意味著BP未來的加油站形態(tài)會出現(xiàn)一些新變化，例如提供充電服務(wù)?
霍安迪：我們的加油站會不會提供傳統(tǒng)燃油之外的其它產(chǎn)品和服務(wù)?這取決于客戶需求。如你所言，在電動汽車相關(guān)的配套設(shè)施和服務(wù)方面，BP已在全球范圍內(nèi)有過多筆投資?？梢钥隙ǖ氖牵覀円言诳紤]為未來的加油站增配電動汽車充電裝置，并提供加氣服務(wù)。但具體到我們與東明石化合建的加油站，主要還是銷售傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品，也就是汽油和柴油。
記者：面對來勢迅猛的交通電動化，作為傳統(tǒng)燃料供應(yīng)商，BP將如何應(yīng)對這場變局?
霍安迪：按照2018年版的《BP世界能源展望》的預(yù)測，在“漸進(jìn)轉(zhuǎn)型”情景下，到2040年全球電動汽車總量將超過3億輛。即便如此，屆時地球上85%的汽車仍然會是通過汽柴油驅(qū)動的內(nèi)燃機(jī)汽車。
但從能源轉(zhuǎn)型的角度說，交通出行的電動化是不可阻擋的趨勢。所以BP要參與其中，甚至希望引領(lǐng)轉(zhuǎn)型。為此BP也制定了自己的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，這個戰(zhàn)略可以用三個關(guān)鍵詞來概括：降低(Reduce)、優(yōu)化(Improve)和開拓(Create)。
“降低”是指減少BP全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)運(yùn)營過程中產(chǎn)生的排放;“優(yōu)化”指的是通過BP的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，如優(yōu)途燃油、嘉實多潤滑油等，幫助客戶提高能效、降低排放;“開拓”即對BP的業(yè)務(wù)、商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新，這種創(chuàng)新集中于三大領(lǐng)域：生物燃油、電動汽車和數(shù)字化。BP將在這三個領(lǐng)域進(jìn)行大量投資，并會特別關(guān)注那些小型的初創(chuàng)公司。
說到電動汽車，BP也已提前布局。今年以來，我們先后投資了兩家新能源汽車快充技術(shù)公司，希望未來能用加滿一箱油的時間完成對一輛電動汽車的充電。這或?qū)⒊蔀槲覀兾磥砑佑驼緲I(yè)務(wù)的創(chuàng)新點。
