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未來10年新能源汽車如何發(fā)展?來這場峰會就知道了

2018-07-05 11:31  瀏覽:  

隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡,以及“雙積分”政策實施,今年以來,我國的新能源汽車市場正進(jìn)入新發(fā)展時期:

一方面,銷量仍呈現(xiàn)三位數(shù)高速增長;另一方面,各項新政策的實施讓企業(yè)感到壓力。

與此同時,造車新勢力的發(fā)展初顯規(guī)模,量產(chǎn)車紛紛落地,并在各大展會頻頻亮相,新舊造車企業(yè)的“對抗”正變得更加激烈。

面對新的市場環(huán)境,車企又該如何確保新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利?未來,市場的話語權(quán)又將屬于誰?

7月20日,由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的“2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會暨美好出行獎頒獎典禮”將邀請多位企業(yè)大佬與行業(yè)大咖,針對上述問題進(jìn)行討論。屆時,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》還將聯(lián)合威爾森共同發(fā)布《中國新能源乘用車市場發(fā)展趨勢研究報告》(以下簡稱《報告》),對新形勢下的新能源汽車市場發(fā)展趨勢做出詳細(xì)解讀。

今年銷量有望破百萬輛

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年前5個月,我國新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)32.8萬輛,同比增長141.6%。中汽協(xié)預(yù)測,今年我國新能源汽車總銷量有望突破100萬輛。

在新能源已被公認(rèn)為汽車行業(yè)未來發(fā)展方向的背景下,燃油時代與電動時代究竟何時交替?又將如何切換?已成為各方關(guān)注的焦點。

通過對中國新能源乘用車市場未來發(fā)展趨勢及市場前景深度解析,以及梳理相關(guān)政策規(guī)定和配套設(shè)施建設(shè)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持,結(jié)合市場發(fā)展“S型”曲線規(guī)律,《報告》成功勾勒出了2018~2030年新能源車市場的發(fā)展趨勢,以及在不同發(fā)展階段的市場特征,同時展現(xiàn)了新能源乘用車消費者的整體特征。

《報告》指出,“雙積分”政策的推出,將有效推動新能源車2020年銷量目標(biāo)的達(dá)成;到2021年,我國新能源市場將進(jìn)入快速發(fā)展期,市場快速增長、車型數(shù)量增多、產(chǎn)品價格逐漸下降、消費需求趨向多樣化;到2030年,在行業(yè)政策導(dǎo)向、新能源車成本下降趨勢、續(xù)航能力提升以及充電設(shè)施不斷完善的情況下,新能源車與燃油車將平分市場,各占50%的市場份額,并隨著物聯(lián)網(wǎng)以及智能駕駛等技術(shù)的普及,新能源車優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。

誰將主導(dǎo)市場話語權(quán)

在新能源市場快速發(fā)展的同時,造車新勢力如雨后春筍般強(qiáng)勢冒出。與此前PPT造車階段不同,今年以來,蔚來、威馬等量產(chǎn)車型已正式上市,拜騰、奇點等車企的量產(chǎn)車型也已正式亮相。造車新勢力正在用行動說明,其造車并非“紙上談兵”。

這些都使傳統(tǒng)車企倍感競爭壓力。此前,大多數(shù)傳統(tǒng)車企并不看好這些“后來者”。在傳統(tǒng)車企看來,新造車企業(yè)想憑借短短幾年的發(fā)展,就完成對傳統(tǒng)車企幾十年甚至上百年技術(shù)與經(jīng)驗的顛覆,無疑是癡人說夢。但在今年,造車新勢力拿出“成果”后,傳統(tǒng)車企的看法也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。

與此同時,進(jìn)入新發(fā)展階段的新造車企業(yè),開始尋求與傳統(tǒng)車企合作。例如,今年4月,拜騰與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議,未來,雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作;在今年的北京車展上,奇點汽車宣布“牽手”北汽新能源,未來,雙方將在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面開展合作。

由此可見,在新形勢下,新造車企業(yè)的想法也發(fā)生了改變。原來不少新造車企業(yè)希望憑借自身在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的優(yōu)勢,趁著汽車行業(yè)新能源、智能化的變革浪潮,實現(xiàn)對傳統(tǒng)車企彎道超車。在經(jīng)過幾年發(fā)展后,新造車企業(yè)意識到汽車行業(yè)的復(fù)雜性,“顛覆傳統(tǒng)”并非如想象中那般簡單。

在此情況下,未來的汽車市場究竟由誰來主導(dǎo)?當(dāng)下,傳統(tǒng)車企與造車新勢力之間又是怎樣看待對方?7月20日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》將邀請雙方陣營的重磅嘉賓,通過面對面對話,直接、生動地向廣大讀者解答這些問題。

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