菲律賓正在轉(zhuǎn)向大規(guī)模采用電動汽車和太陽能充電站，以應(yīng)對排放和氣候變化。

菲律賓能源部長Alfonso G. Cusi在開幕式上說：“運(yùn)輸部門的低碳路徑是菲律賓戰(zhàn)略重點(diǎn)的重要組成部分，我們將追求更清潔，本土和優(yōu)化的能源和運(yùn)輸。”第六屆菲律賓電動車峰會在帕賽市舉行。

在峰會期間，能源部(DoE)強(qiáng)調(diào)了其替代燃料和能源技術(shù)路線圖，該路線圖支持政府積極的公用事業(yè)車輛(PUV)現(xiàn)代化計(jì)劃。

能源負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)了根據(jù)E-Power Mo運(yùn)動促進(jìn)智能能源生活方式的E-Diskarte原則，減少國家石油依賴的必要性。

他補(bǔ)充說，菲律賓對進(jìn)口燃料的嚴(yán)重依賴使該國容易受到能源供應(yīng)中斷和全球價(jià)格波動的影響。

Cusi表示，目前每年約6%的機(jī)動車增長率可能會增加道路交通排放。這將導(dǎo)致該國空氣質(zhì)量進(jìn)一步惡化，碳足跡增加。

關(guān)于擁有更廣泛的可持續(xù)能源選擇的問題，F(xiàn)uentebella向峰會參與者保證，“我們支持開發(fā)替代技術(shù)和燃料選項(xiàng)，以展示能源效率，如交通運(yùn)輸領(lǐng)域的混合動力和電動汽車。”

能源部還計(jì)劃建立太陽能充電站，以支持電動汽車，尤其是電動汽車的發(fā)展。“我們還獲準(zhǔn)使用清潔技術(shù)基金，這項(xiàng)撥款用于建造太陽能充電站。我們正在為此起草職權(quán)范圍，我們必須將其出價(jià)。所以這需要一段時間。我們正在等待某些顧問進(jìn)來幫助我們制定計(jì)劃和職權(quán)范圍，“能源助理部長Leonido Pulido III說。

美國能源部將通過引入節(jié)能汽車(E-trike)項(xiàng)目，在政府的市場轉(zhuǎn)型下，從亞洲開發(fā)銀行400萬美元的清潔技術(shù)基金獲得太陽能充電站項(xiàng)目的資金。

該部門正在通過推動電子充電站和售后服務(wù)等支持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為在該國成功推出電動汽車奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)?shù)夭捎秒妱悠噹砹颂魬?zhàn)和機(jī)遇。“有必要建立支持基礎(chǔ)設(shè)施，例如基于開放獲取，非歧視性環(huán)境的充電站。我們需要建立售后支持服務(wù)，以解決司機(jī)對服務(wù)中心，更換部件，運(yùn)營可持續(xù)性的擔(dān)憂，“Cusi說。

早些時候，美國能源部與環(huán)境和自然資源部會面，可能在長灘島供應(yīng)電動三輪車單元，作為該島恢復(fù)過程的一部分。去年1月，該機(jī)構(gòu)還向Marawi當(dāng)?shù)卣栀浟?00臺電子三輪車，作為重建城市的一部分。

該機(jī)構(gòu)同樣提到，基地轉(zhuǎn)換和發(fā)展管理局熱衷于在菲律賓武裝部隊(duì)以外的克拉克自由港區(qū)和博尼法喬全球城的物業(yè)上使用這些車輛。

“目前，至少有40個單位在實(shí)際部署，但已有1,700個單位已經(jīng)致力于各種感興趣的地方政府單位，公共機(jī)構(gòu)和私人組織。電動汽車行業(yè)仍在建立國內(nèi)市場并提升其生產(chǎn)能力。我們可以看到電動汽車市場的擴(kuò)張不僅在城市，而且在農(nóng)村。我們正在考慮將當(dāng)?shù)仄嚇I(yè)作為電動汽車發(fā)展的一部分，“Pulido補(bǔ)充道。

最近，國際金融公司(IFC)是世界銀行集團(tuán)的成員，發(fā)行了第一個國際評級的三A比索計(jì)價(jià)綠色債券，相當(dāng)于9000萬美元。

為了遏制該國的排放并以可持續(xù)的方式向前發(fā)展，太陽能家庭系統(tǒng)正在幫助菲律賓第二大島棉蘭老島的離網(wǎng)社區(qū)的數(shù)千戶家庭用電。