向電動汽車的過渡是不可避免的 - 他們從咨詢顧問那里得知，但是“全球范圍內存在令人困惑的法規(guī)組合和不一致的激勵措施”，這使得制造商難以提前規(guī)劃其車輛生產鏈的過渡。內燃機到電動汽車生產鏈，因此Oliver Wyman的專家預計在2030年之前不會起飛電動汽車，而是將其放在2040年左右。“電動汽車的過渡是不可避免的，可以發(fā)生在同行業(yè)中名列前茅正是開始發(fā)生：各國政府開始制定時間表，最后期限，這將允許汽車公司對計劃和適應這個新的現(xiàn)實。“ 它說管理咨詢Oliver Wyman，已發(fā)表關于電動汽車未來的報告。它突出了中國的推動力，中國擁有世界上最大的移動機隊。該顧問稱，這位亞洲巨人的政府雖然尚未確定具體日期，但已經警告其汽車制造商禁止使用內燃機。“因此，”Oliver Wyman總結道，“預計到2040年，如果不是之前，美國以外的大部分新車銷售可能都是電動車。”

比賽

在整個半球，顧問強調了西方的制造商，誰是輸了比賽經驗不足，似乎電動車，和美國政府(美國擁有世界上另一個偉大的艦隊)。奧緯咨詢公司更是直言不諱：“出現(xiàn)在相反的方向行進的唯一的國家是美國，因為他們的政府政策已經混在過去的一年：雖然電動車的聯(lián)邦退稅仍然有效，最近稅法它限制在每個制造商銷售的前200,000個單位，在達到該閾值后，激勵消失。“ 因此，根據顧問的說法，“如果我們以低成本將這些運動與汽油結合起來，

令人困惑的混合物

鑒于像美國這樣的案例，Oliver Wyman承認“全球范圍內存在令人困惑的法規(guī)組合和不一致的激勵措施，這使得制造商難以提前做好計劃。” 除了混亂之外，無論如何，還有明確的信息來促進電動交通。該咨詢包括歐洲地理：“現(xiàn)在已經有各國政府和城市正在計劃的順利過渡。例如許多例子-cita奧緯咨詢，高等法院在德國的法官最近裁定，德國城市可以依法禁止汽車。配備柴油發(fā)動機的卡車，以及法國，英國，挪威或荷蘭將禁止銷售由燃燒驅動的汽車，其中一些來自2025年“。

當預期城市的中心，成為Joern A.巴斯，汽車及奧緯咨詢在底特律的制造實踐的合作伙伴，也暗示西班牙案“為例，在馬德里，雖然尚未確定無車區(qū)的停車費增加用于內燃機汽車，甚至使用柴油發(fā)動機的汽車是禁止的。還增加了巴斯巴塞羅那正在推廣使用電動車，可以為這類車輛使用公交車道，并推廣免費停車政策“。

根據該顧問的說法，這些措施可能會被制造商誤用(只要它們意味著限制)，實際上為行業(yè)提供了一個計劃向電動汽車過渡的機會，這是專家從Oliver Wyman認為2030年之前很難發(fā)生(顧問指出2040年的環(huán)境)，“這將為汽車制造商提供將當前的研發(fā)預算轉變?yōu)殡妱悠囁璧臅r間，改造他們的工廠生產并推出更多電動車型。“

顧問的報告以這些術語看待情景

“雖然歐洲公司，日本生產商和韓國人正在利用這一時間，在實施這些措施之前，推進和開發(fā)適應消費者需求的新系列電動汽車，中國公司更進一步。未來，已經以合理的價格開發(fā)了數十種電動車型。“ 其中一個關鍵在于政府行動，電動汽車的明確賭注：“中國電動汽車的選擇數量反映了政府計劃”中國制造2025“的成功，

奧利弗·懷曼拍攝當前時刻

“作為全球最大的汽車市場 - 2017年銷售量為2830萬輛，而美國為1710萬輛 - 中國也是世界上最大的汽車市場也就不足為奇了。電動汽車占2017年全球銷量110萬輛的一半以上。其中90%是中國公司生產的。但是，中國汽車制造商并不滿意為了主宰自己的市場，其目標是在全球范圍內銷售，因此明年，幾家最大的公司將開始在美國和歐洲銷售包括電動汽車在內的汽車。

該顧問提出了一個大問題：美國汽車制造商將如何應對這一戰(zhàn)略。奧緯咨詢認為，通用汽車公司和特斯拉與電動車所售的車型相當有競爭力，但警告：“沒有對過渡到電力路更清晰的路徑，美國可能會遇到這將是其他人誰導致對新一代車輛的改變“。

什么是

Oliver Wyman是一家致力于管理咨詢的跨國公司。它在約30個國家的50多個城市設有辦事處，并宣布由“全球4500多名專業(yè)人員組成的員工，幫助客戶優(yōu)化業(yè)務，改善運營和風險狀況，加快發(fā)展。組織利用機會。“ Oliver Wyman是Marsh&McLennan Companies的子公司。