數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬(wàn)輛和31.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)79%和96%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10萬(wàn)輛和9.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)170.2%和181.6%。

值得注意的是，今年上半年，純電動(dòng)車在新能源汽車銷量中的占比達(dá)76%，相較去年下滑了8個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)此，師建華分析稱，混合動(dòng)力也是滿足我國(guó)2020年油耗規(guī)劃的一個(gè)有效途徑，要給予高度重視。

未來(lái)3~5年競(jìng)爭(zhēng)將極其殘酷

眾所周知，發(fā)展新能源汽車已成為我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。同時(shí)，發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。

對(duì)此，師建華指出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵期，這主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：市場(chǎng)需求為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力;新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革;新需求改變商業(yè)模式;制造型企業(yè)向制造加服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變;“新四化”引領(lǐng)的技術(shù)深度融合，將為新能源汽車帶來(lái)發(fā)展和延伸空間，智能駕駛、電動(dòng)汽車和分時(shí)租賃將成為未來(lái)出行的主要方式。

“汽車一定會(huì)成為一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端。今后，自動(dòng)駕駛+電動(dòng)汽車+分時(shí)租賃等會(huì)成為我們主要的出行方式，這些出行方式提供的市場(chǎng)會(huì)給新能源汽車提供更好的應(yīng)用場(chǎng)景，預(yù)計(jì)到2020年，30%的新能源汽車將會(huì)通過(guò)共享出行渠道進(jìn)行銷售。”師建華進(jìn)一步表示。

師建華還預(yù)計(jì)，到2025年，新能源汽車全球銷量將有望突破1800萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車銷量將會(huì)突破470萬(wàn)輛。

“這也就預(yù)示著，未來(lái)3~5年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將極其殘酷。”師建華說(shuō)。

公開資料顯示，截至目前，國(guó)內(nèi)已有16家新造車企業(yè)拿到造車資質(zhì)。去年，全國(guó)新投入的整車項(xiàng)目累計(jì)達(dá)91個(gè)，21個(gè)省宣布了新能源項(xiàng)目，投資規(guī)模達(dá)到5283億元。此外，根據(jù)各類車企已公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃，到2020年將超2000萬(wàn)輛。

“我們沒(méi)有那么大的市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)使競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，有些企業(yè)會(huì)退出，有些則會(huì)成長(zhǎng)，這種競(jìng)爭(zhēng)將是前所未有的。”師建華進(jìn)一步表示。

在師建華看來(lái)，發(fā)展新能源汽車，不宜提倡彎道超車，而是要腳踏實(shí)地地發(fā)展。“我們不具備彎道超車的條件，彎道超車一定要跟別人的產(chǎn)品性能、技術(shù)一樣好，然后才能在到達(dá)彎道時(shí)實(shí)現(xiàn)超車，但是如果不具備這些條件，怎么超車?”

要重視混合動(dòng)力汽車

在上述峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，師建華還就目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的一些新特點(diǎn)，特別是插電式混合動(dòng)力車型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表了看法。

在師建華看來(lái)，發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)是我國(guó)車企滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)關(guān)鍵手段，具有很大空間，包括輕混、中混和重混，各有各的用途，企業(yè)在此發(fā)展過(guò)程中既能夠保持平穩(wěn)發(fā)展，又可以不失去市場(chǎng)。與此同時(shí)，在電動(dòng)汽車尚未解決電池衰減、充電不便、續(xù)航里程短的當(dāng)下，車企還可以通過(guò)發(fā)展混合動(dòng)力，走上健康發(fā)展新能源的道路。

“混合動(dòng)力是解決能源問(wèn)題的一個(gè)很好的方式，處于節(jié)流與開源的交叉位置，可以起到有效作用。傳統(tǒng)動(dòng)力向新能源汽車過(guò)渡是大趨勢(shì)，但在此過(guò)程中，車企應(yīng)該逐漸去掌握技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，只有技術(shù)走向了成熟，才能夠達(dá)到更高的境界。不能追求一步到位，中間的過(guò)程不能忽略掉，不宜跳躍式發(fā)展，混合動(dòng)力在發(fā)展新能源汽車過(guò)程中起到了很好的作用。”師建華表示，“我國(guó)在實(shí)行雙積分政策，混合動(dòng)力也能夠幫助企業(yè)在積分上達(dá)到政策的要求。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，按照中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的路線圖，到2020年，普混車型銷量將占到整體銷量的8%。屆時(shí)，如果我國(guó)乘用車銷量達(dá)到3000萬(wàn)輛，那么普混車型銷量將達(dá)到240萬(wàn)輛。

“國(guó)家應(yīng)該對(duì)混合動(dòng)力有所關(guān)注，混合動(dòng)力也是滿足我國(guó)2020年油耗規(guī)劃的一個(gè)有效途徑，要和新能源汽車一樣重視，共同發(fā)展。”師建華認(rèn)為。

在師建華看來(lái)，“新能源汽車也好，混合動(dòng)力汽車也好，都要一視同仁，哪個(gè)被市場(chǎng)接受，哪個(gè)被消費(fèi)者接受，哪個(gè)有利于企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，我們就不能放棄。如果放棄了，損失將不可挽回。”