印度成為世界上第一個(gè)熱電池廠的所在地，該廠于周一在安得拉邦落成。

該工廠旨在創(chuàng)建一種新的儲(chǔ)能形式，預(yù)計(jì)將具有商業(yè)應(yīng)用，同時(shí)還保持低碳足跡，并減少對(duì)天氣等外部因素的依賴。由Bharat能源存儲(chǔ)技術(shù)私人有限公司(BEST)擁有的熱電池設(shè)施將由Andhra Pradesh首席部長(zhǎng)N Chandrababu Naidu開設(shè)，并可為電網(wǎng)，運(yùn)輸和電信服務(wù)提供能源解決方案。

熱電池技術(shù)：它是如何工作的

傳統(tǒng)的電池技術(shù)基于由電驅(qū)動(dòng)的充電/放電循環(huán)系統(tǒng)。例如，鋰離子電池是許多電子設(shè)備的主要部分，由從電極傳輸?shù)碾姾山M成。當(dāng)鋰原子變成鋰離子(Li +)時(shí)，能量來自這種電池，并且當(dāng)該反應(yīng)反轉(zhuǎn)時(shí)儲(chǔ)存。因此，鋰離子電池在電能的基礎(chǔ)上工作。

另一方面，熱電池使用熱能來操作，即由溫差產(chǎn)生的能量。因此，當(dāng)熱量從電池裝置的一部分傳播到另一部分時(shí)，熱電池中的能量傳遞有助于存儲(chǔ)熱量。為此，熱電池由兩部分組成：一個(gè)稱為接收器的冷卻區(qū)和一個(gè)稱為源的熱源。這兩面都由稱為相變材料(PCM)的化合物組成，它們可以在物理/化學(xué)反應(yīng)的基礎(chǔ)上改變它們的物質(zhì)狀態(tài)。

?當(dāng)熱電池的散熱器受熱時(shí)，它會(huì)物理地或化學(xué)地轉(zhuǎn)換，從而在源冷卻時(shí)儲(chǔ)存能量。在操作期間，水槽被冷卻，因此它釋放儲(chǔ)存的能量，同時(shí)源加熱。根據(jù)電池的性質(zhì)，系統(tǒng)可以從任何來源獲取熱量，這使得熱電池非常通用。熱電池技術(shù)于2016年由Patrick Glynn博士在印度獲得專利。

熱電池技術(shù)：與電網(wǎng)集成

鑒于熱電池技術(shù)的積極作用，其主要應(yīng)用在于可能與電網(wǎng)集成，這可以幫助工業(yè)需求，同時(shí)還支持公共交通系統(tǒng)和電信網(wǎng)。在電力傳輸領(lǐng)域，只要有熱源驅(qū)動(dòng)它運(yùn)行，熱電池就能夠發(fā)揮作用。這有助于解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的電力問題，并解決區(qū)域或國(guó)家電網(wǎng)不斷增長(zhǎng)的能源需求。能源密集型產(chǎn)業(yè)也將成為主要受益者，轉(zhuǎn)型將意味著減少對(duì)化石燃料的能源依賴。電信基礎(chǔ)設(shè)施也是目標(biāo)領(lǐng)域，因?yàn)闊犭姵貙⒂兄诒３中盘?hào)強(qiáng)度和網(wǎng)絡(luò)連接。反過來，這也可以改善互聯(lián)網(wǎng)普及率和超快速移動(dòng)服務(wù)。

在商業(yè)運(yùn)營(yíng)的初始階段，設(shè)定為2019年5月，BEST計(jì)劃創(chuàng)造1000MW的電池容量。預(yù)計(jì)到2025年將升級(jí)到10GW的容量。

熱電池技術(shù)：電動(dòng)汽車制造

另一個(gè)可以從熱電池獲得動(dòng)力的領(lǐng)域是電動(dòng)汽車?？偫砑{倫德拉莫迪曾表示，到2030年，印度的汽車工業(yè)將完全依賴電子汽車的制造。目前，Tata和Mahindra是唯一致力于此類運(yùn)輸系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)公司。借助熱電池技術(shù)，汽車制造商可以考慮實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，并以最低的維護(hù)成本部署清潔能源。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車也可以從使用熱電池的電站獲得充電電力。在AP工廠，BEST旨在設(shè)置一次充電可以運(yùn)行高達(dá)800公里的電動(dòng)卡車。

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