據(jù)Mackenzie周一在一份聲明中稱，印度的石油需求預(yù)計將從2017年到2035年每天增長350萬桶(b / d)，占全球石油需求增長的三分之一。

根據(jù)聲明，收入水平的提高推動了印度的需求，同時中產(chǎn)階級不斷擴大，對移動性的需求也在不斷增長。

“然而，由于煉油廠供應(yīng)量將達(dá)到2023年，每天只有40萬桶(b / d)的煉油廠產(chǎn)能，煉油廠供應(yīng)將跟不上需求增長，”Wood Mackenzie強調(diào)說。

Wood Mackenzie的研究主管Sushant Gupta在一份聲明中表示，從當(dāng)前平衡的立場來看，印度公共部門企業(yè)(PSU)或國有石油公司擁有的煉油廠將至少在運輸燃料方面做空，直至120萬桶/天的大型煉油廠印度PSU，沙特阿美公司和ADNOC的擬議合資企業(yè)上線。

“我們認(rèn)為最可能的情況是，到2035年，印度需要320萬桶/日至470萬桶/天的新增產(chǎn)能才能保持自給自足的運輸燃料，”他說并補充說，伍德麥肯齊正在談?wù)撐磥砣萘浚钱?dāng)前容量的1.7倍至兩倍。

“這顯然是一項艱巨的任務(wù)，除非國內(nèi)煉油廠能夠承諾增加計劃產(chǎn)能，”他解釋道。

- 石油部門面臨的挑戰(zhàn)

Wood Mackenzie將石油需求的不確定性視為新煉油項目的最大風(fēng)險。

“國內(nèi)生產(chǎn)總值增長，道路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，運輸部門電氣化和燃料效率改善等因素可能對石油需求產(chǎn)生非常不同的影響，”聲明中寫道。

另一個挑戰(zhàn)是選擇合適的煉油廠配置。

根據(jù)Wood Mackenzie的說法，印度的新產(chǎn)能需要關(guān)注提高汽油產(chǎn)量，因為預(yù)計汽油與柴油的需求比將上升。目前的煉油廠產(chǎn)量高度重視柴油。