黎巴嫩政府已在沿海城市Zouk Mikael停泊了第二艘發(fā)電駁船，引發(fā)了對當?shù)匕l(fā)電廠高污染水平的居民的憤怒。

“當有風(fēng)時，我們無法工作。我們不能走路。我們無法呼吸，“在市政府健康與環(huán)境委員會任職的當?shù)蒯t(yī)生Michel Aziz告訴法國24號。”這非常，非常非常危險。甚至比以前更多。“

燃料燃燒駁船為Zouk Mikael的電廠提供電力補充，該電廠安裝于20世紀60年代。由于長期壟斷，只有政府擁有的ElectricitéduLiban才有權(quán)在該國生產(chǎn)電力。但自從近三十年前黎巴嫩內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束以來，它一直未能跟上。

30年的電力短缺

駁船應(yīng)該解決黎巴嫩導(dǎo)致的長期電力短缺問題，因為首都貝魯特以外的居民每天都會面臨長達18小時的停電。夏季情況惡化，使用風(fēng)扇和空調(diào)加劇了這種情況。對于那些想要保持燈亮的人來說，唯一的選擇是昂貴的發(fā)電機，由當?shù)貛团山?jīng)營。

Zouk Mikael已經(jīng)擁有一艘土耳其動力駁船F(xiàn)atmagul Sultan，它于2013年抵達，并將政府提供的電力從6個增加到每天14到18個小時。Esra Sultan現(xiàn)已啟動并運行了四周，旨在為Zouk及周邊地區(qū)提供全天候的電力供應(yīng)。除了沿海岸已有的另外兩艘，駁船現(xiàn)在占該國發(fā)電能力的四分之一。

這些駁船由土耳其公司Karadeniz提供，被稱為動力船。黎巴嫩政府提供重質(zhì)燃料油和柴油，并以每千瓦時的費率向公司支付轉(zhuǎn)換為電力的費用。“我們在這里接受它是因為他們告訴我們它會給我們24小時的力量，”Zouk Mikael市長Elias Baino說。“它取得了成功，但污染更嚴重。”

居民對能源增加感到高興，但他們對政府忽視了他們對現(xiàn)有工廠和駁船對環(huán)境造成的破壞的長期抱怨感到憤怒，并安裝了另一個。

一些當?shù)厝苏f，由于分區(qū)，他們甚至沒有看到第二艘駁船帶來的好處。“我住在離駁船2.5公里的地方，我?guī)缀鯖]有力量，”居住在鄰近的Zouk Mosbeh區(qū)的Marcos Brundy說。“你知道這是多么令人沮喪，我得到了所有有毒的空氣而沒有得到任何回報?”