美國液化天然氣出口商可能在2019年面臨逆境，因為亞洲需求疲軟可能會導(dǎo)致美國液化產(chǎn)能的急劇膨脹，從而使出口市場承受壓力。由于東北亞高端市場的冬季液化氣價格目前仍低于10美元/ MMBtu，今年的高峰需求季已經(jīng)引發(fā)了出口商的警報。今年，各種因素共同導(dǎo)致冬季價格下跌。市場參與者和分析師都預(yù)計這一趨勢將持續(xù)到2019年。

亞洲需求

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普拉茨分析公司(S&P Global Platts Analytics)編制的進(jìn)口數(shù)據(jù)，在日本，上個月較溫暖的氣溫與2017年11月相比減少了12%。在中國，早期的采購工作將存儲水平推至舒適水平，推動一些終端用戶推遲交付，而其他人則選擇轉(zhuǎn)售貨物。在日本，10月下旬重新啟動的四國電力公司的1090兆瓦Ikata-3反應(yīng)堆標(biāo)志著僅今年重啟的第五座核反應(yīng)堆。據(jù)Platts Analytics稱，這些重啟將導(dǎo)致日本對液化天然氣需求的可測量減產(chǎn)，中國目前的需求持續(xù)增長預(yù)計將使東北亞的需求大致保持平穩(wěn)。

運輸

根據(jù)Platts Analytics的數(shù)據(jù)，運往JKM市場的美國貨物的利潤率現(xiàn)在低于2美元/ MMBtu，包括原料氣，陸上運輸，運費和運費。正如東北亞對液化天然氣冷卻的需求以及航運市場的緊縮一樣，美國出口商現(xiàn)在面臨著來自美國海岸出口項目競爭的急劇增加。

早在去年12月，Cheniere Energy的Corpus Christi液化天然氣出口終端的液化活動已經(jīng)開始，該公司的Sabine Pass Train 5的生產(chǎn)可能會在明年年初推出。根據(jù)Platts Analytics的預(yù)測，Corpus Christ終端應(yīng)該在8月份開始運營第二列火車。在卡梅倫液化天然氣公司，1號列車應(yīng)在4月份上線，然后在10月份上班2號列車。預(yù)計自由港液化天然氣公司將在第三季度末推出首批列車。包括來自格魯吉亞小型厄爾巴島碼頭的需求，美國出口商開始競爭出口市場份額，運輸能力以及進(jìn)入越來越過境的巴拿馬運河的途徑，預(yù)計2019年美國原料氣消費量將增長4億立方英尺/日。 。

以歐洲為目標(biāo)

Platts Analytics的數(shù)據(jù)顯示，明年美國出口更有可能瞄準(zhǔn)歐洲大陸天然氣市場，包括英國NBP和荷蘭TTF - 但這些努力也可能面臨逆境。隨著越來越多的大西洋盆地出口商希望卸載供應(yīng)成本太高而無法運往亞洲，歐洲的液化天然氣樞紐已經(jīng)對陸上天然氣打折。11月，歐洲大陸的液化天然氣退稅率自2010年1月以來攀升至歷史最高水平。雖然西北歐兩個最繁忙的天然氣市場的進(jìn)口商因其貨物重新裝載而聞名，但現(xiàn)在似乎更多的在歐洲停留。S&P Global Platts Analytics編制的數(shù)據(jù)，11月份，再氣化總量超過191億立方英尺，同比增長64%。