氫燃料技術作為未來全球能源戰(zhàn)略的重要組成部分，正處于產(chǎn)業(yè)化和市場化的發(fā)力關鍵期。12月15日，在現(xiàn)代汽車文化中心舉辦的“現(xiàn)代汽車氫能技術與綠色未來”主題講座上，現(xiàn)代汽車氫燃料電池性能開發(fā)組負責人宋堯仁透露，作為全球量產(chǎn)氫燃料電池車的先行者，現(xiàn)代汽車氫燃料電池汽車今年在全球范圍內(nèi)的交付量為1000輛左右，明年的目標為4000輛。根據(jù)“2030燃料電池電動汽車愿景”規(guī)劃的發(fā)展路線，現(xiàn)代汽車集團將在2030年前大幅提高其燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能至70萬套，其中50萬套將供燃料電池電動汽車（FCEV）使用。

“在全球變暖的形勢下，氫能將成為2050年能源系統(tǒng)變革的核心，屆時氫能的年需求量將增加至如今的10倍，可解決18％的全球終端能源需求。”本次講座的另一位特邀嘉賓國際氫能燃料電池協(xié)會副秘書長王菊表示，氫能及燃料電池汽車正成為全球能源技術革命的重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分。

日本從國家戰(zhàn)略層面致力于實現(xiàn)氫能社會，此前日本政府發(fā)布的《日本復興戰(zhàn)略》、《能源戰(zhàn)略計劃》等國家經(jīng)濟、能源戰(zhàn)略中將氫能和燃料電池技術作為重要的戰(zhàn)略領域；歐盟也將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障，先后發(fā)布了《2020氣候和能源一攬子計劃》、《2030氣候和能源框架》、《2050低碳經(jīng)濟》一系列能源戰(zhàn)略；在美國，從布什政府提出的氫經(jīng)濟發(fā)展藍圖，到奧巴馬時期的《全面
能源戰(zhàn)略》，再到現(xiàn)任美國總統(tǒng)特朗普提出的美國優(yōu)先能源戰(zhàn)略，氫能均是能源戰(zhàn)略的重要部分。

作為全球氫燃料電池汽車商用化生產(chǎn)的領軍者，現(xiàn)代汽車很早就將氫燃料電池技術視為邁向未來環(huán)保汽車社會的重要途徑。早在2013年，現(xiàn)代汽車就推出了世界上首次可以達成批量生產(chǎn)的途勝FCEV，這一產(chǎn)品的出現(xiàn)對全球汽車進入環(huán)保時代意義深遠。5年之后，現(xiàn)代汽車又推出了第二代量產(chǎn)氫燃料電池車——NEXO，該款車搭載了榮獲沃德十佳發(fā)動機稱號的現(xiàn)代120千瓦燃料電池/電動動力系統(tǒng)，不僅擁有目前世界上最大的儲氫密度，以及800公里的續(xù)駛里程，而且還具備極高的安全性，其快速排氣系統(tǒng)Exhaust system、大幅提升前方抗沖撞性能的前方結構物及保護儲氫罐的車體結構物，充分保證了NEXO車輛本體的抗沖撞安全性，在2018年10月Euro-NCAP最新公布的安全評鑒報告中，NEXO獲得了5星的滿分。

未來，現(xiàn)代汽車還將進一步擴大氫燃料電池車的技術范圍，將該技術從SUV擴展至轎車、卡車以及巴士等產(chǎn)品上。在今年的平昌冬奧會上，現(xiàn)代汽車就已成功試運行了氫燃料巴士。宋堯仁表示，到2025年，現(xiàn)代汽車新能源汽車車型將會擴展至38款，為實現(xiàn)“FCEV愿景2030”，現(xiàn)代汽車集團表示將協(xié)同120多家供應商向研發(fā)（R＆D）和配套設施擴建領域投入約7.6萬億韓元（約合人民幣464.54億元），現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)的第二工廠已正式動工。

宋堯仁表示，現(xiàn)代汽車始終以開創(chuàng)、融合的姿態(tài)，助推環(huán)保型汽車的快速發(fā)展。未來還將繼續(xù)秉持初心，促進中韓兩國在汽車領域的交流合作，并將以更富情感價值的產(chǎn)品回饋消費者，譜寫綠色智能汽車生活新篇章。“希望在不久的將來，可以在中國公共服務領域展示氫燃料電池技術。”宋堯仁最后說。