1月3日凌晨5點(diǎn)，裝載著223個(gè)煤炭“散改集”集裝箱的“合德京唐/1901S號(hào)輪”緩緩靠泊嘉興港務(wù)乍浦港區(qū)外海泊位。該批煤炭在京唐港完成“散改集”裝箱，經(jīng)過(guò)乍浦港中轉(zhuǎn)，以海河聯(lián)運(yùn)方式發(fā)往諸暨港，最終供給浙江物產(chǎn)環(huán)能浦江熱電有限公司。這標(biāo)志著嘉興港開(kāi)啟了煤炭“散改集”全程海河聯(lián)運(yùn)模式，海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)由此向浙中地區(qū)進(jìn)一步延伸輻射。作為嘉興港主要大宗散貨之一的黑色煤炭，步入了綠色營(yíng)運(yùn)新階段。
 
近年來(lái)，浙江海港嘉興港務(wù)有限公司以實(shí)際行動(dòng)加速推進(jìn)煤炭物流模式創(chuàng)新。他們敏銳地發(fā)現(xiàn)，京唐港作為北方大港既有鐵路與內(nèi)蒙古大型煤礦相連，又有成熟的集裝箱裝卸泊位，煤炭在始發(fā)港就可以從傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)榧b箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“散改集”；而浙江物產(chǎn)集團(tuán)作為省內(nèi)最大煤炭貿(mào)易商，也是嘉興港的煤炭大客戶，每年煤炭運(yùn)輸需求量較大；再加上浙北內(nèi)河航運(yùn)體系的“咽喉”——乍浦閘橋改造工程于2018年6月底完工，使嘉興港務(wù)公司內(nèi)河航線與浙北各類綜合性碼頭實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。經(jīng)過(guò)多次實(shí)地調(diào)研、磋商，嘉興港務(wù)最終與京塘港、物產(chǎn)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，使煤炭“散改集+全程海河聯(lián)運(yùn)”物流模式變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
 
“零污染、零損耗等優(yōu)勢(shì)，使該物流模式成為未來(lái)散貨物流推進(jìn)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要方向。”浙江海港嘉興港務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，據(jù)測(cè)算，煤炭“散改集”全程海河聯(lián)運(yùn)模式，使運(yùn)往浙中、浙西地區(qū)的煤炭運(yùn)輸成本可節(jié)約10至15元/噸，運(yùn)輸時(shí)間可縮短12至24小時(shí)。