近年來(lái)，由于國(guó)家對(duì)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的高度重視，氫燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)熱潮興起。氫燃料電池以其高能量密度、轉(zhuǎn)換效率高、加注燃料時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)、使用環(huán)節(jié)零污染等優(yōu)勢(shì)被譽(yù)為新能源汽車的終極解決方案，并逐漸得到市場(chǎng)的進(jìn)一步應(yīng)用。而安徽明天氫能科技股份有限公司（下稱“明天氫能”）總經(jīng)理王朝云，正是看到了這一重大的歷史機(jī)遇，整合中科院大化所及同濟(jì)大學(xué)等優(yōu)秀科研技術(shù)資源，把氫燃料電池電堆及系統(tǒng)作為公司的核心產(chǎn)品，通過(guò)自主創(chuàng)新推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)化。
 
為促進(jìn)國(guó)內(nèi)氫燃料電池及汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，為業(yè)內(nèi)提供最真實(shí)的行業(yè)信息，高工氫電舉行氫燃料電池全國(guó)巡回調(diào)研活動(dòng)，走訪國(guó)內(nèi)主流的整車、電堆及動(dòng)力系統(tǒng)、關(guān)鍵材料和核心部件企業(yè)。近期，高工氫電巡回團(tuán)隊(duì)走進(jìn)明天氫能，與該公司高層展開深入交流，了解公司業(yè)務(wù)布局及發(fā)展近況。
 
明天氫能成立于2017年，是一家集合“氫能源研究、推廣、生產(chǎn)”為一體的高科技公司。該公司致力于通過(guò)先進(jìn)的燃料電池技術(shù)為綠色交通、分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供、制氫和加氫站等提供系統(tǒng)解決方案。目前，公司已建成了燃料電池電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和制造基地，擁有金屬雙極板電堆制造及燃料電池系統(tǒng)集成與控制等的關(guān)鍵核心技術(shù)。
 
成立一年多，明天氫能走了多遠(yuǎn)？
 
雖然明天氫能成立至今僅有一年多的時(shí)間，但這一年多的時(shí)間里，明天氫能所做的事情并不少。經(jīng)過(guò)這一年多的發(fā)展建設(shè)，明天氫能萬(wàn)臺(tái)套燃料電池生產(chǎn)線已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，即將全線貫通、產(chǎn)品下線。
 
在產(chǎn)品研發(fā)方面，2018年明天氫能已推出30kw、40kw、50kw燃料電池系統(tǒng)并通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證，單堆功率達(dá)到64Kw，2019年將推出單堆80Kw和系統(tǒng)60kw的產(chǎn)品，100kw的燃料電池電堆已啟動(dòng)研發(fā)，將為乘用車、物流車、重型卡車，叉車等提供系列化產(chǎn)品及解決方案。
 
此外，由明天氫能投資建設(shè)的安徽首座加氫站也即將完工，該站與明天氫能毗鄰，其儲(chǔ)氫最高壓力為45Mpa，擁有1000kg的儲(chǔ)氫量，日加注能力可達(dá)400kg，建成后將能滿足50-80臺(tái)示范車輛的加氫需求。
 
站內(nèi)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道：“明天氫能加氫站的優(yōu)勢(shì)在于與中鹽紅四方集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作，氫氣成本相對(duì)較低，可以滿足以合肥和六安為中心200公里范圍內(nèi)的氫燃料汽車的氫氣供應(yīng)”。
 
除此之外，明天氫能以衣寶廉院士為核心的院士工作站已順利落成；與多家汽車公司達(dá)成合作協(xié)議，氫燃料客車已上公告；7.5噸卡車試制完成，氫燃料重卡項(xiàng)目已啟動(dòng)；六安301路示范運(yùn)營(yíng)公交線路用車獲得批準(zhǔn)，并且還成功入選獲得安徽省“三重一創(chuàng)”重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)。
 
氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化任重道遠(yuǎn)
 
就產(chǎn)品研發(fā)制造方面，明天氫能工程工藝與制造中心總監(jiān)張永兵予以了詳細(xì)介紹：“作為公司的核心產(chǎn)品之一，明天氫能的金屬板電堆耐久性通過(guò)5000h測(cè)試，經(jīng)實(shí)測(cè)其衰減度在10%以內(nèi)，同時(shí)公司的金屬雙極板沖壓、焊接、鍍膜，MEA等自動(dòng)化產(chǎn)線及檢測(cè)設(shè)備皆為自主設(shè)計(jì)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”
 
張永兵表示：“目前我們產(chǎn)線上的幾臺(tái)核心裝備還是國(guó)外進(jìn)口，但這并不代表國(guó)內(nèi)沒有可替代的設(shè)備，只是作為產(chǎn)品生產(chǎn)商，我們更加注重產(chǎn)品的一致性以及生產(chǎn)過(guò)程的可持續(xù)性，國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒有能夠滿足我們要求的供應(yīng)商，對(duì)于進(jìn)口設(shè)備所帶來(lái)的成本問題，相信隨著產(chǎn)量的增加會(huì)有所改善。”
 
明天氫能市場(chǎng)經(jīng)理張婁認(rèn)為，現(xiàn)階段燃料電池車進(jìn)入市場(chǎng)的導(dǎo)入階段，核心問題是產(chǎn)品性能的提升、生產(chǎn)成本降低和加氫站的建設(shè)，不過(guò)未來(lái)隨著傳統(tǒng)石化燃料短缺、消費(fèi)者環(huán)保需求提升、燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，批量化產(chǎn)品的推出等因素，必將擁有廣泛的應(yīng)用前景。與明天氫能同樣本著助推行業(yè)發(fā)展初心的企業(yè)不在少數(shù)，明天氫能將與行業(yè)上下游合作伙伴一起通過(guò)不斷的自主創(chuàng)新與市場(chǎng)推廣推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，相信必將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明天。