美國(guó)是氫能經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者，也是推動(dòng)氫能發(fā)展的最重要國(guó)家之一。早在1996年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過了未來(lái)氫能法規(guī)(Hydrogen Future Act)，批準(zhǔn)1.645億美元用于在1996年至2001年期間，開展氫的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和利用的研究、開發(fā)與示范。2002年1月，美國(guó)能源部發(fā)布了《美國(guó)向氫經(jīng)濟(jì)過渡的國(guó)家觀點(diǎn)》，闡述了氫能替代化石燃料的必要性以及向氫能社會(huì)過渡的驅(qū)動(dòng)力，并制定了國(guó)家實(shí)現(xiàn)向氫能經(jīng)濟(jì)過渡的路線圖.規(guī)劃至2040年全面完成向氫能社會(huì)的過渡:2002年11月美國(guó)能源部頒布了《國(guó)家氫能路線圖》，對(duì)氫的制備、儲(chǔ)運(yùn)、轉(zhuǎn)換以及應(yīng)用等氫能技術(shù)進(jìn)行了全面系統(tǒng)的闡述。2003年1月，美國(guó)總統(tǒng)布什在啟動(dòng)氫能計(jì)劃時(shí)說:“我們科學(xué)家和工程師將會(huì)克服障礙，把這些車(氫燃料電池車)從實(shí)驗(yàn)室?guī)У秸故緩d，使我們現(xiàn)在的孩子將來(lái)能夠駕駛這種以氫為動(dòng)力、無(wú)污染的汽車.

迄今，美國(guó)政府已經(jīng)頒布了一系列政策并起動(dòng)了大型科研計(jì)劃，以積極引導(dǎo)并努力實(shí)現(xiàn)化石能源經(jīng)濟(jì)逐漸向氫能經(jīng)濟(jì)過渡FreedomCAR and Fuel Initiative是其中之一，該計(jì)劃于2003年開始實(shí)施，總投入為17億美元，其中7.2億美元用于氫的制備、儲(chǔ)運(yùn)和轉(zhuǎn)換以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)，以滿足燃料電池車和發(fā)電的需求，該計(jì)劃的主要目標(biāo)是:在解決氫能領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、建成氫能基礎(chǔ)實(shí)施并降低成本的基礎(chǔ)上，到2020年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車與常規(guī)內(nèi)燃機(jī)汽車具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外一個(gè)大項(xiàng)目是2003年2月起動(dòng)的 FutureGen i計(jì)劃，該計(jì)劃為期10年，總經(jīng)費(fèi)為10億美元，主要目標(biāo)是:(1)設(shè)計(jì)、建造并運(yùn)行275mW的煤氣化聯(lián)產(chǎn)示范電站。(2)至少封存90%的C2，并可望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)100%封存(3)證實(shí)該示范項(xiàng)目的有效性、安全性以及二氧化碳永久封存的可行性。(4)驗(yàn)證煤零排放技術(shù)的工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可行性，從而實(shí)現(xiàn)煤清潔發(fā)電，最終達(dá)到煤的高效利用和零排放的目標(biāo)。