近年來，燃料電池在叉車上的應(yīng)用逐漸增多。料電池叉車相對于純電動(dòng)叉車有更明顯的優(yōu)勢，目前很多叉車生產(chǎn)商已經(jīng)開始開發(fā)燃料電池叉車，凱傲集團(tuán)旗下的林德物料搬運(yùn)公司(Linde Material Handling)擴(kuò)大了其叉車系列，包括第一臺(tái)帶燃料電池驅(qū)動(dòng)裝置的林德敞篷跑車。
叉車和倉儲(chǔ)叉車制造商表示，二十年來，林德物料搬運(yùn)公司一直致力于開發(fā)帶燃料電池的系列化生產(chǎn)型卡車。
能源解決方案國際產(chǎn)品經(jīng)理Markus Weinberger表示：“1997年，我們專注于這項(xiàng)有前途的技術(shù)，并在2010年開始生產(chǎn)第一批卡車。”
資料來源：林德物料搬運(yùn)
“今天，我們提供市場上最廣泛的燃料電池驅(qū)動(dòng)的工業(yè)卡車。我們的模型中約有80%可以通過這種有前途的能源選項(xiàng)進(jìn)行訂購。其中包括托盤搬運(yùn)車，牽引車和前移式叉車以及包括Roadster車型在內(nèi)的平衡重型卡車。“
能量是通過氧氣和氫氣之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的。以這種方式產(chǎn)生的電能為鋰離子電池供電，而鋰離子電池又為牽引和提升電機(jī)供電; 同時(shí)，蓄能器用作恢復(fù)制動(dòng)能量的中間存儲(chǔ)器，并作為高峰期的“動(dòng)力儲(chǔ)備”。在此過程中唯一的副產(chǎn)品是熱水和純凈水。后者在加氫期間被抽出。
Weinberger解釋道“我們的銷售顧問可以為他們提供各種可能的能源解決方案，從使用鉛酸或鋰離子電池的電驅(qū)動(dòng)器到燃料電池驅(qū)動(dòng)的車輛或使用柴油，液化石油氣或天然氣的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)器。最好的解決方案總是取決于當(dāng)?shù)氐臈l件。”
關(guān)于林德物料搬運(yùn)
林德物料搬運(yùn)追溯到20開頭的根源個(gè)世紀(jì)。Carl von Linde與HugoGüldner和Georg von Krauss一起于1904年創(chuàng)立了該公司。
1955年，第一輛帶有靜液壓驅(qū)動(dòng)裝置的車輛和第一輛帶有這種驅(qū)動(dòng)概念的卡車于1960年開發(fā)，為林德物料搬運(yùn)公司成為世界上最大的叉車和倉庫設(shè)備制造商之一奠定了基礎(chǔ)。2006年9月，林德集團(tuán)(當(dāng)時(shí)作為林德集團(tuán)運(yùn)營)在完成對中國銀行的收購后宣布了新的結(jié)構(gòu)。
Linde AG以約40億歐元的價(jià)格將其材料處理業(yè)務(wù)(Linde Material Handling，STILL和OM Carrelli Elevatori SpA)作為KION集團(tuán)出售給Kohlberg Kravis Roberts和Goldman Sachs Capital Partners。
