濱化股份：與億華通合資設立的氫能源公司已準備投產

1月14日，濱化股份在投資者互動平臺表示，公司與北京億華通科技股份有限公司共同出資設立了山東濱華氫能源有限公司，主要業(yè)務方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣，目前處于正式投產前的前期準備階段。

2017年7月20日，濱化股份發(fā)布公告稱，公司擬與北京億華通科技股份有限公司(簡稱“億華通”)共同出資設立山東濱華氫能源有限公司(簡稱“氫能公司”)，其中公司以貨幣方式出資4,500萬元，占氫能公司注冊資本的90%，億華通以技術出資500萬元，占氫能公司注冊資本的10%。

設立后，氫能公司將借助億華通在氫能領域的領先技術，以及所擁有的氫能產業(yè)資源和豐富的管理運營經驗，以濱州為起跑點，面向全國開展動力氫能的制備、儲運等全產業(yè)鏈的建設和運營管理，助力公司新能源產業(yè)的發(fā)展和深化，構造行業(yè)領先地位，推動公司產業(yè)進一步轉型升級。

全柴動力：子公司30kW燃料電池系統(tǒng)已經獲得國家中機中心檢測報告

1月15日，全柴動力在投資者互動平臺表示，子公司元雋公司主營業(yè)務從事燃料電池電池、動力系統(tǒng)集成以及燃料電池的核心部件研發(fā)、生產和銷售。主要研發(fā)和生產5kW、15Kw、30kW、40kW等燃料電池電堆以及動力系統(tǒng)，其中，30kW燃料電池系統(tǒng)已經獲得國家中機中心檢測報告，且與南京金龍汽車合作開發(fā)了8.5米客車，獲得了工信部的公告目錄。

雪人股份：與富瑞氫能簽訂的70Mpa撬裝加氫站用一體式低溫冷凍機組已交貨并用于測試

1月15日，雪人股份在投資者互動平臺表示，公司與富瑞氫能簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，且雙方簽訂了70Mpa撬裝加氫站用一體式低溫冷凍機組的供應合同，并已交貨用于測試。

此外，公司還簽訂了70Mpa儲氫瓶的采購合同。公司后續(xù)還將根據戰(zhàn)略合作協(xié)議的進度安排，向富瑞氫能供應氫能源用空氣壓縮機，以及對氫氣循環(huán)泵的核心技術和工藝進行共同測試和供應。

2018年7月5日，雪人股份發(fā)布公告稱，公司與張家港富瑞氫能裝備有限公司(簡稱“富瑞氫能”)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方都將充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢和特色，相互支持，優(yōu)勢互補，協(xié)同創(chuàng)新，共謀發(fā)展。

公司與富瑞氫能將在70Mpa撬裝加氫站領域、氫燃料電池整車(FCV) 領域、氫燃料電池發(fā)動機空氣供應系統(tǒng)和氫氣循環(huán)泵領域進行戰(zhàn)略合作。共同積極推進氫燃料電池技術及產業(yè)化進程。其中就包括雪人股份向富瑞氫能提供35Mpa儲氫罐和70Mpa撬裝加氫站用一體式低溫冷凍機組用于測試。

鴻達興業(yè)：氯堿副產氫氣品質可滿足氫燃料電池的需要

1月15日，鴻達興業(yè)在投資者互動平臺表示，氫燃料電池使用的氫氣要求純度達到一定的標準，氫氣中的硫、碳和氨等雜質含量對燃料電池質子交換膜和催化劑的使用壽命有嚴重的影響。目前的工業(yè)副產氫的各種途徑中，氯堿副產氫氣在純度和雜質含量等方面可以滿足氫燃料電池的需要。

公司全資公司全資子公司內蒙古烏?；び邢薰緮M投資建設的加氫站項目，加注能力包含35MPa和70MPa兩種氣體加注方式，同時設置液氫儲罐，主要服務對象為社會及公司自用的氫燃料車輛。烏?；ぜ託湔卷椖繉⒁徊窖由旃井a業(yè)鏈布局，構建完整的產業(yè)體系，實現特色循環(huán)經濟和資源綜合利用，提高經濟效益和社會效益。

2018年12月17日晚間，鴻達興業(yè)發(fā)布公告稱，公司全資子公司內蒙古烏海化工有限公司(以下簡稱“烏?；?rdquo;)為提高氯堿裝置生產氫氣的利用效率，進一步提高資源能源利用率，完善產業(yè)結構，擬投資建設加氫站項目，該項目建成后將是內蒙古第一座正式運營的加氫站。

星云股份：子公司膜電極處理自動裝配線目前已確認產品銷售收入

1月14日，星云股份在投資者互動平臺表示，公司全資子公司星云智能裝備(昆山)有限公司推出的首條燃料電池膜電極處理自動裝配線目前已確認產品銷售收入。

2018年8月，星云股份對外披露，全資子公司星云智能近期正式推出了首條燃料電池膜電極處理自動裝配線，整線采用倍速鏈系統(tǒng)及線體總線控制進行控制連續(xù)使用。

據了解，膜電極是質子交換膜燃料電池的核心部件，是能量轉換的多相物質傳輸和電化學反應場所，決定著質子交換膜燃料電池的性能、壽命以及成本。根據美國DOE發(fā)布的最新燃料電池成本分析，膜電極的成本占電堆總成本的62%以上。

康盛股份：具備氫燃料電池客車整車生產資質 2018年已有產生和銷售

1月15日，康盛股份在投資者互動平臺表示，公司參股燃料電池企業(yè)億華通，持有其股份數量為427,644股。此外，公司具有氫燃料電池客車整車生產資質，且在2018年已有產生和銷售，公司目前申報的車型目錄主要是氫燃料電池客車。

1月11日，康盛股份在投資者互動平臺確認，公司北京客戶的50輛氫燃料電池汽車已經交付，向佛山市銷售的15輛氫燃料電池汽車也陸續(xù)在交付。

過去幾年，康盛股份在穩(wěn)定主業(yè)的基礎上，積極布局新能源汽車產業(yè)鏈，現已具備了成熟的電機、電控、電空調等新能源汽車零部件業(yè)務板塊，并戰(zhàn)略投資了國內氫燃料電池行業(yè)龍頭企業(yè)億華通、石墨烯新能源材料領域的天津普蘭、電池管理系統(tǒng)(BMS)研發(fā)生產企業(yè)東莞鉅威等領先企業(yè)。

截止目前，已有10家上市公司在近三天針對氫能業(yè)務密集發(fā)聲，業(yè)務范圍涉及制氫、加氫、儲氫、氫燃料電池關鍵零部件、氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料電池生產設備、空壓機等輔助設備及氫燃料電池整車，幾乎覆蓋了氫燃料電池全產業(yè)鏈。

如此密集發(fā)聲的背后，是我國氫能產業(yè)即將進入新的增長期。這一判斷主要基于近期的政策支持和重要人物公開看好氫能產業(yè)。

1、近日，佛山市南海區(qū)人民政府印發(fā)《佛山市南海區(qū)促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法》，針對加氫站的建設和運營補貼進行了規(guī)定。相比之前的暫行辦法，本次還對加氫站加氫能力進行了詳細定義。此外，規(guī)定除了享受區(qū)級補貼外，還可按照相關政策享受上級補貼。

2、在1月11日-13日的中國電動汽車百人會論壇(2019)上，多位行業(yè)大咖紛紛看好氫能產業(yè)。全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼表示要及時推動燃料電池產業(yè)化;中國工程院院士衣寶廉提出燃料電池產業(yè)推進的五條建議;中國科學院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高預測2030年國內燃料電池車可達100萬輛;山東東岳張永明宣稱燃料電池車取代內燃機汽車是大勢所趨。

在“政策加持，大咖站臺”的形勢下，二級市場的燃料電池板塊用“N連漲”的勢頭給出回應。恰在此時，多家上市公司密集表態(tài)，對外公布相關業(yè)務，表明其在氫能產業(yè)上早有布局，未來前景良好。但是否存在借機抬升股價的可能?這其中不言而喻。