近期吉利一直致力于研發(fā)電動汽車新架構(gòu)，同時也希望將這個架構(gòu)提供給其他汽車制造商使用。集團在去年末表示，到2030年，戴姆勒將購買價值逾230億美元的電池，準(zhǔn)備用于大規(guī)模生產(chǎn)混合動力和電動汽車。

之前奔馳曾經(jīng)表示過，2020年之前大概只會有兩款純電動SUV和純電動轎車，預(yù)計總共推出的10款純電動車將會在2022時才逐漸面世。而且奔馳期望純電動車銷量在2025年的時候再占到15%-25%，也就是說至少75%的產(chǎn)品仍然將會是傳統(tǒng)燃油動力或混合動力。唯一動作快一些的是更加適合城市代步Smart產(chǎn)品線，預(yù)計在2020年的時候就在歐洲和美國市場將其全面電動化。

未來的電動版Smart汽車有可能在中國生產(chǎn)和開發(fā)。吉利汽車有意與戴姆勒合作生產(chǎn)電動版Smart汽車，目前正在談判。此前，戴姆勒在中國的另一家合作伙伴北汽，也有意與戴姆勒在Smart汽車上展開合作。

自2018年初吉利成為戴姆勒第一大股東后，雙方的一舉一動就頗受業(yè)界關(guān)注。2018年2月，吉利董事長李書福通過旗下海外企業(yè)主體以90億美元收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。同年10月，吉利與戴姆勒宣布將在華按照50：50的股比組建合資公司，在中國部分城市提供高端專車出行服務(wù)。成立合資公司是繼吉利入股戴姆勒后，雙方的又一深化合作。

早在去年8月15日，浙江吉利控股集團有限公司董事、常務(wù)副總裁兼CFO李東輝透露稱，目前吉利已經(jīng)在與戴姆勒就電動化、自動駕駛技術(shù)和未來汽車三大領(lǐng)域進行探討，并設(shè)立了幾個項目進行溝通。