具體來(lái)看，飛馳汽車(chē)2018年氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)售181臺(tái)，市場(chǎng)占比達(dá)23%。2019年飛馳氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)為1000臺(tái)，2020年氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)為2000臺(tái)。
電堆國(guó)產(chǎn)方面，美錦能源表示當(dāng)前超95%的零部件已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，隨著關(guān)鍵零部件膜電極國(guó)產(chǎn)化研發(fā)取得突破，電堆的國(guó)產(chǎn)化在近兩年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的推廣，美錦能源認(rèn)為國(guó)內(nèi)加氫站的大力鋪開(kāi)，各地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的陸續(xù)出臺(tái)，以及氫燃料電池汽車(chē)的“十城千輛工程”政策計(jì)劃等，均將對(duì)燃料電池汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)推廣提供積極保障。
1、氫燃料電池汽車(chē)推廣的阻力以及補(bǔ)貼政策的變化。
答：加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是影響氫燃料電池車(chē)推廣的重要影響因素。目前，國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)尚處在起步階段。但預(yù)計(jì)2019年在建和建成的加氫站將達(dá)到百站級(jí)，將對(duì)2020年目標(biāo)1萬(wàn)臺(tái)燃料電池汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)設(shè)施的保障。
產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策方面，根據(jù)財(cái)政部、工信部等四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，國(guó)家對(duì)中重型貨車(chē)和大中型客車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼50萬(wàn)元，廣東省最高地方單車(chē)補(bǔ)貼額不超過(guò)國(guó)家單車(chē)補(bǔ)貼額度的100%。
2018 年廣東省《加快氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》中和《佛山市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2030)》，都明確提出支持飛馳汽車(chē)發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)。
據(jù)悉，國(guó)家近期可能會(huì)出臺(tái)文件對(duì)新能源汽車(chē)整車(chē)補(bǔ)貼進(jìn)行調(diào)整，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)燃料電池汽車(chē)的政策會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定。
2、飛馳汽車(chē)去年的情況以及飛馳汽車(chē)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)預(yù)期。
答：飛馳汽車(chē)是中國(guó)最大氫燃料電池客車(chē)企業(yè)，2018年銷(xiāo)售111輛氫燃料電池客車(chē)，客車(chē)市占率43%，列全國(guó)第一;銷(xiāo)售氫燃料電池物流車(chē)70輛;合計(jì)181輛氫燃料電池汽車(chē)，成為國(guó)內(nèi)第二大氫燃料電池整車(chē)企業(yè)，全氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)占比23%。
2019年，飛馳汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是銷(xiāo)售車(chē)輛1500-2000臺(tái)，其中燃料電池車(chē)1000臺(tái);到 2020年，銷(xiāo)售目標(biāo)再翻一番。
3、“十城千輛工程”在氫燃料電池汽車(chē)上是如何計(jì)劃的？ 氫燃料電池何時(shí)能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化？
答：據(jù)了解，國(guó)家相關(guān)部委正在參照鋰電池電動(dòng)車(chē)“十城千輛工程”的經(jīng)驗(yàn)制定燃料電池汽車(chē)的“十城千輛工程”相關(guān)計(jì)劃，但正式文件尚未公布。
從2016年，飛馳汽車(chē)在國(guó)內(nèi)首條燃料電池汽車(chē)示范線(xiàn)推廣的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)較其他新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)凸顯，如果加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以按照2020-2030國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃實(shí)行，氫燃料電池車(chē)的推廣預(yù)計(jì)將不存在障礙，飛馳汽車(chē)也有望達(dá)到滿(mǎn)產(chǎn)5000輛/年。
目前國(guó)產(chǎn)電堆已實(shí)現(xiàn)95%以上零部件的國(guó)產(chǎn)化，隨著關(guān)鍵零部件膜電極國(guó)產(chǎn)化研發(fā)取得突破，電堆的國(guó)產(chǎn)化在近兩年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)。
4、膜電極優(yōu)劣評(píng)價(jià)的指標(biāo)是什么？膜電極在產(chǎn)業(yè)化各階段最重要的什么？
答： 最根本的是，膜電極在各類(lèi)工況下極化曲線(xiàn)上的表現(xiàn)以及不同電壓、溫度、濕度加速循環(huán)衰減等壽命指標(biāo)。
在不同路況、氣候、不同駕駛習(xí)慣下的表現(xiàn)，在CO中毒的情況下多久能恢復(fù)正常、電堆冷啟動(dòng)時(shí)長(zhǎng)等都可以作為評(píng)價(jià)膜電極優(yōu)劣的指標(biāo)。同時(shí)膜電極的均一性、生產(chǎn)穩(wěn)定性、缺陷控制、及良品率等工程指標(biāo)也應(yīng)該稱(chēng)為產(chǎn)品的評(píng)估指標(biāo)。
在產(chǎn)業(yè)初期，產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證是最重要的。在產(chǎn)業(yè)中期，要有強(qiáng)有力的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流程作為支撐。在未來(lái)3-5年，形成技術(shù)指標(biāo)規(guī)范化也是很重要的。
5、目前燃料電池車(chē)是處于電動(dòng)車(chē)發(fā)展的哪個(gè)階段？
答： 從國(guó)家政策對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃來(lái)講，會(huì)很快進(jìn)入“十城千輛”推廣的階段。從研發(fā)技術(shù)程度講，豐田 Mirai15萬(wàn)公里整車(chē)試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)電堆功率衰減小于4%，與純電動(dòng)沒(méi)有差別甚至更優(yōu)，已完全具備商業(yè)化的條件。降成本將是今后一段時(shí)間市場(chǎng)的主要關(guān)注點(diǎn)。
6、公司在山西的規(guī)劃是怎樣的？
答： 在氫能燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，山西具有明顯優(yōu)勢(shì)。一方面，山西氫能源豐富。作為我國(guó)重要的能源基地，山西擁有豐富的煤炭資源，而煤炭開(kāi)采的下游焦化產(chǎn)業(yè)又產(chǎn)生大量的工業(yè)副產(chǎn)氫。
另一方面，美錦能源等企業(yè)已成為國(guó)內(nèi)氫能燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的排頭兵。山西美錦能源集團(tuán)有限公司是中國(guó)最大的焦化企業(yè)之一，全國(guó)最大的商品焦炭生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)。煉焦過(guò)程中副產(chǎn)大量氫氣，經(jīng)提純后，可為華中、華東、華南地區(qū)的加氫站和氫燃料電池汽車(chē)輸送原料氫。公司在山西綜改區(qū)成立了山西綜改區(qū)氫源科技有限公司作為焦?fàn)t煤氣制氫的基地。
此外，山西省面臨著巨大環(huán)保壓力，并擁有龐大重載物流市場(chǎng)。推廣氫能應(yīng)用能夠有效解決目前山西省面臨的諸多問(wèn)題。
目前公司計(jì)劃在山西做好氫能研究院建設(shè)、氫能燃料電池 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行等工作。氫能燃料電 池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，也是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。通過(guò)建立氫能 研究院，不僅可以聚集國(guó)內(nèi)外氫能燃料電池汽車(chē)高端人才，還 有利于推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。
公司在氫能領(lǐng)域是遵循 “一點(diǎn)、一線(xiàn)、一網(wǎng)”的規(guī)劃進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
7、國(guó)產(chǎn)電堆目前是什么情況？
答： 國(guó)內(nèi)目前有不少企業(yè)專(zhuān)心于電堆的研發(fā)和生產(chǎn)，突破國(guó)外公司的壟斷可以期待。但目前廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司的電堆在技術(shù)成熟度和市場(chǎng)占有率上都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
