根據(jù)公告，恒大健康截止2017年獲得凈利潤3億元，而截止2018年，恒大凈虧損大約14億人民幣。關(guān)于2018年凈虧損的原因，恒大稱健康管理部分業(yè)績保持穩(wěn)定，預(yù)計利潤與2017年度相差不大，然而，新能源車業(yè)務(wù)在2018年預(yù)計凈虧損17億元，由于該集團通過權(quán)益法核算承擔(dān)了2018年投資Smart King Ltd。(該集團的聯(lián)營公司)后其所取得的虧損以及需承擔(dān)有關(guān)貸款利息支出等費用。

(圖片來源于恒大健康公告)

股權(quán)關(guān)聯(lián)：恒大盈虧仍與FF掛鉤

那么，2018年，為何恒大會虧損如此之多?恒大虧損17億元背后，與FF有何關(guān)系呢?

2018年6月25日，恒大集團旗下恒大健康以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，獲得45%的Smart King公司股份，成為Smart King第一大股東，正式入主FF。

隨后不久，雙方便因為FF中國的“錢和權(quán)”產(chǎn)生分歧。在2018年年終和解后，恒大與FF的造車之路分道揚鑣!不過，近期恒大的2018年營收公告預(yù)警后，盈虧情況又將二者聯(lián)系在了一起。

Smart King是FF全資母公司，由香港時穎有限公司與賈躍亭團隊共同成立。后恒大收購了時穎100%股權(quán)，從而間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為Smart King第一大股東。也就是說，按照公告信息，Samrt King在2018年度虧損17億元，即FF背負的虧損超過17億元。

由于雙方的股權(quán)仍然掛鉤，所以目前恒大的汽車業(yè)務(wù)盈虧情況仍然和FF的表現(xiàn)有很大關(guān)系。雖然與FF的合作告一段落，但是恒大并沒有放棄跨界造車，通過買買買的方式，直接切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈!

(圖片來源于FF官網(wǎng))

重金布局：買買買切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

事實上，恒大2018年的虧損除了與投資FF失敗脫不了干系，還于重金布局新能源產(chǎn)業(yè)短期難以回收有關(guān)!

2018年，恒大就加快汽車產(chǎn)業(yè)的布局，與中科院達成全面合作協(xié)議，共同拓展新能源、量子科技、人工智能、成功入股廣匯集團……其布局高科技產(chǎn)業(yè)的決心可見一斑。

2019年以來，通過買的方式，恒大切入新能源汽車的步伐更是加快!

1月15日，恒大以9.3億美元成功收購一家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位;

僅在10天后，恒大方面又表示以10.6億元入主卡耐新能源，持股58%成第一大股東;

瑞典當(dāng)?shù)貢r間1月29日，恒大集團旗下瑞典電動汽車公司NEVS與柯尼塞格在瑞典首相府簽訂合作協(xié)議。雙方將組建一家“世界最頂級新能源汽車”的合資公司，其中恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%;

此外，NEVS將以無條件股東出資的形式對合資公司進行一系列注資，金額總計1.5億美元。從已公開的項目信息統(tǒng)計，恒大先是9.3億美元(約合人民幣62.4億元)入主NEVS，又以10.6億元人民幣收購卡耐新能源58%的股權(quán)，隨后1.5億美元(約合人民幣10.0億元)入主與柯尼塞格的合資企業(yè)，上述合作的總開支約83億元人民幣。

(柯尼塞格跑車 圖片來源于柯尼塞格官網(wǎng))

小結(jié)：

不得不說，跨界造車最好的方式便是通過收購來獲得核心技術(shù)和資源。地產(chǎn)大佬有足夠的資金、營銷手段和物業(yè)管理經(jīng)驗，但致命弱點卻是不懂造車。

因為此前沒有汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，恒大基本都是通過“買買買”來切入市場，公開投資已超過290億元人民幣。從各項目進度來看，目前恒大還處于前期投資階段，短期內(nèi)很難見盈利回報。