日本氫燃料電池技術(shù)在全國范圍內(nèi)大力推廣

近年來，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發(fā)電能力高達(dá)5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。

日本朝著自我維系的未來邁進(jìn)，其中包括了運輸業(yè)的氫能。

除了住宅所需的燃料電池能源，日本計劃到2030年將其增加到530萬個。日本的燃料電池技術(shù)也將擴展到其運輸部門。截至去年年底，全國共有超過2,800輛燃料電池汽車(FCV)上路。其中燃料電池和氫能源協(xié)會(FCHEA)的成員豐田和本田領(lǐng)漲了燃料汽車的銷量。

在國家工業(yè)領(lǐng)域，燃料電池也在持續(xù)發(fā)展，2018年有100臺燃料電池動力叉車運行。根據(jù)FCHEA的一篇文章，該國對燃料電池大力發(fā)展，加快了向清潔和可持續(xù)能源未來的過渡。

日本的燃料電池技術(shù)計劃的一部分包括：到2030年，將投放800,000輛燃料電池汽車上路。

2018年1月，日本內(nèi)閣，公布了一個關(guān)于日本的可再生能源、氫能及相關(guān)問題的新戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略得到了首相安倍晉三的支持。這一新的戰(zhàn)略將使日本引領(lǐng)全球走向一個無碳社會。

該戰(zhàn)略的一部分是在2050年將氫燃料的成本降低到目前成本的五分之一，以此來促進(jìn)氫燃料電池汽車的使用。將氫燃料建立與對汽油和液化天然氣更具競爭力的燃料定價，使得在2020年達(dá)到40,000 FCV上路的目標(biāo)，和到2030年80萬FCV的目標(biāo)。

此外，為了支持燃料電池汽車在日本的大規(guī)模應(yīng)用，日本政府還打算進(jìn)行新的監(jiān)管改革，以加快加氫站的建設(shè)。

截至2018年中期，日本全國有100加氫站營業(yè)。到2025年，政府希望將全國加氫站的數(shù)字提升到320。

日本燃料電池除了在技術(shù)上進(jìn)行的努力之外，日本還打算要利用2020年奧運會作為一個展示燃料電池和氫燃料的巨大的平臺。計劃奧運村的住宅將由燃料電池供電，燃料電池汽車將成為2020東京奧運會的官方車輛，并且甚至商議將燃料用于奧運火炬。新的氫氣供應(yīng)系統(tǒng)和管道的建設(shè)工作已經(jīng)到位，東京政府計劃使用福島生產(chǎn)的氫氣來實現(xiàn)其奧運會的運營目標(biāo)。