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瑞士創(chuàng)企宣稱開發(fā)出超級電池 電動汽車可續(xù)航上千公里

2019-04-07 13:01  瀏覽:  

據(jù)外媒報道,長期以來,電動汽車制造商始終在期待電池領(lǐng)域取得突破,這將大幅提高汽車的續(xù)航里程,同時延長其使用壽命。現(xiàn)在,瑞士初創(chuàng)公司Innolith宣稱,其新款高密度鋰離子電池取得重大突破,可支持電動汽車續(xù)航上千公里。

Innolith聲稱已經(jīng)開發(fā)出世界上首款1000瓦時/千克的可充電電池。瓦時/千克是一種常用的計量單位,用于描述電池的能量密度。相比之下,特斯拉在其Model 3中使用的所謂2170電池,估計能量密度為250瓦時/千克,該公司計劃最終將其電池推進到330瓦時/千克。

與此同時,美國能源部正在資助一個項目,希望研發(fā)出500瓦時/千克的電池。如果Innolith的說法是真的,那么其鋰離子高密度電池可能已經(jīng)越過了上述這些目標。

Innolith董事長艾倫·格林希爾茲(Alan Greenshiders)在接受采訪時說:“這是個巨大的飛躍。粗略來說,我們的電池能量密度四倍于目前最先進的鋰離子電池,是人們普遍預(yù)計的下一代鋰離子電池的三倍,同時也是美國能源部等機構(gòu)設(shè)定的能源密度目標的兩倍。因此,這絕對是一件大事。”

具有這種密度的電池每次充電后可支持電動汽車連續(xù)行駛1000公里,這比目前市場上的鋰離子電池高出一個數(shù)量級。由松下生產(chǎn)的特斯拉汽車電池,在最昂貴車型中可以支持行駛530公里。而大多數(shù)主要汽車制造商的目標是,他們的電動汽車能在近期達到類似的續(xù)航里程。

其他公司,如電動汽車制造商Henrik Fisker,將希望寄托在固態(tài)電池技術(shù)上,他們聲稱這種技術(shù)可以實現(xiàn)續(xù)航800公里的目標。目前大多數(shù)電動汽車都是由“濕”鋰離子電池驅(qū)動,這種電池使用液體電解質(zhì)來轉(zhuǎn)換能量。固態(tài)電池是由固體和“干”導(dǎo)電材料制成的,但這項技術(shù)仍停留在實驗室中,尚未投入生產(chǎn)。

Innolith在鋰離子電池中仍然使用液體電解質(zhì),但有一個主要區(qū)別:該公司用更穩(wěn)定、更不易燃的無機物質(zhì)取代了含有電解質(zhì)的有機和高度易燃溶劑。

格林希爾茲說:“我們把有機材料取出來,用無機材料或基本上類似鹽的材料來代替它們,這樣做有兩大好處。一是消除了火災(zāi)風(fēng)險,畢竟沒有什么可燒的。二是擺脫了系統(tǒng)中反應(yīng)最敏感的組件,這使得制造電池變得更容易,我們可以在更穩(wěn)定情況下收集大量的能量。”

格林希爾茲還補充說,在大多數(shù)鋰離子電池中發(fā)現(xiàn)的有機物質(zhì)是“副反應(yīng)的主要產(chǎn)物”,隨著時間的推移,這些物質(zhì)可以消耗電池中的活性物質(zhì),并讓整個閉環(huán)系統(tǒng)變得“效率低下”。Innolith聲稱,他們的新電池已經(jīng)解決了這個問題。

Innolith指出,該公司將通過在德國的初步試生產(chǎn)把這款創(chuàng)新電池推向市場,隨后將與主要電池和汽車公司建立技術(shù)授權(quán)伙伴關(guān)系。格林希爾茲以印度為例,稱印度可能對Innolith的技術(shù)感興趣。研發(fā)和商業(yè)化可能需要三到五年的時間,這意味著該公司的電池最早要到2022年才能上市。

格林希爾茲和Innolith的首席執(zhí)行官謝爾蓋·布欽(Sergey Buchin)都很清楚,從現(xiàn)在到那時,可能會發(fā)生很多事情。此前,這兩人分別是瑞士電池制造商Alevo的首席技術(shù)官和首席運營官。該公司在南卡羅來納州夏洛特押注于制造能力后,于2017年申請破產(chǎn)。即使來自俄羅斯億萬富翁的投資最終也無法拯救它。

此后,格林希爾茲和布欽安排購買Alevo的知識產(chǎn)權(quán),并在瑞士巴塞爾設(shè)立了新公司總部。他們還購買了位于德國布魯薩爾的研發(fā)設(shè)施,并打算在那里開始試生產(chǎn)。

Innolith的技術(shù)并不完全是理論性的,該公司已將其電池技術(shù)授權(quán)給PJM Grid,后者在網(wǎng)站上寫道,PJM Grid“協(xié)調(diào)特拉華州、伊利諾伊州、印第安納州、肯塔基州、馬里蘭州、密歇根州、新澤西州、北卡羅來納州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州、田納西州、弗吉尼亞州、西弗吉尼亞州以及哥倫比亞特區(qū)的所有或部分批發(fā)電力輸送。”PJM已經(jīng)在馬里蘭州對Innolith的電池進行了大規(guī)模測試。

格林希爾茲說:“這是有史以來人們第一次將使用無機電解質(zhì)的可充電鋰電池商業(yè)化。”這將有助于提高Innolith的聲譽,因為該公司正準備將其高能量、高密度電池投入生產(chǎn)。過去曾有關(guān)于電池技術(shù)取得重大突破的說法,但幾乎沒有提供任何確鑿證據(jù)。Innolith的領(lǐng)導(dǎo)人意識到,在任何人排隊購買他們的產(chǎn)品之前,都需要獨立地核實該公司的說法。

Innolith的首席營銷官朱利安·坦納(Julian Tanner)說:“我記得托馬斯·愛迪生(Thomas Edison)曾說過,最偉大的惡棍是聲稱自己在電池方面取得突破的人。”如果這意味著改變電池技術(shù)的未來,Innolith并不擔心自己看起來像個無賴。坦納說:“我們真的取得了電池方面的突破,這將永遠改變整個世界。”

  瑞士
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