據(jù)介紹，東方13-2中心處理平臺(tái)長(zhǎng)101米、寬38米，面積相當(dāng)于9個(gè)籃球場(chǎng)大小，高37米，相當(dāng)于12層樓的高度?？傊亓?.8萬(wàn)噸，等同于一艘輕型航母。

該平臺(tái)是我國(guó)南海西部海域迄今為止規(guī)模最大、重量最重、工藝流程最復(fù)雜的中心平臺(tái)，采用一體化建造方式。

本次作業(yè)位于海南省東方市鶯歌海海域，水深約為64到70米，平臺(tái)投產(chǎn)后，將通過(guò)海底管線接入崖城管道，向海南、廣東、香港等地輸送天然氣，為粵港澳大灣區(qū)提供更多清潔能源。

此次海上作業(yè)采用了高位浮托法進(jìn)行海上安裝，浮托主作業(yè)船只為3萬(wàn)噸級(jí)T型駁船——“海洋石油229”船，其作業(yè)能力在全球同類船舶中名列前茅，曾于2013年成功完成亞洲最大的深海油氣平臺(tái)——荔灣3-1天然氣綜合處理平臺(tái)組塊的浮托安裝。

作為大型平臺(tái)組塊海上整體安裝技術(shù)，浮托法能夠借助潮汐漲潮和落潮的大自然力量，通過(guò)類似于“挺舉”的方式，將大型海上油氣平臺(tái)安裝到導(dǎo)管架上。由于這種技術(shù)能最大限度將海上施工轉(zhuǎn)移到陸地上，因此具有成本低、效率高、起重大等優(yōu)勢(shì)，目前在萬(wàn)噸級(jí)海上平臺(tái)安裝中被廣泛采用。

海油工程(6.180,-0.05,-0.80%)東方13-2中心處理平臺(tái)項(xiàng)目經(jīng)理傅健介紹，這些大型海洋平臺(tái)組塊造價(jià)昂貴，海上作業(yè)中不允許有絲毫閃失，作業(yè)精度甚至要達(dá)到厘米級(jí)，對(duì)團(tuán)隊(duì)配合默契程度和作業(yè)人員的操作熟練度要求極高。為了檢驗(yàn)作業(yè)方案的合理性，本次作業(yè)首次成功應(yīng)用了虛擬仿真技術(shù)，對(duì)浮托作業(yè)全過(guò)程進(jìn)行預(yù)演。

除了虛擬仿真技術(shù)首次應(yīng)用在本次浮托作業(yè)中，國(guó)產(chǎn)LMU(樁腿對(duì)接緩沖裝置)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)此次浮托作業(yè)的順利完成也功不可沒(méi)。LMU號(hào)稱“聰明腿”，它可以將平臺(tái)組塊的載荷重量從駁船安全轉(zhuǎn)移到導(dǎo)管架腿上，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)組塊與導(dǎo)管架樁腿間的“軟碰撞”。

近年來(lái)，海油工程成功攻克了LMU技術(shù)并實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造的國(guó)產(chǎn)化。本次浮托作業(yè)是該技術(shù)在1.5萬(wàn)噸以上超大型海上平臺(tái)組塊中首次使用，標(biāo)志著我國(guó)LMU自主設(shè)計(jì)和制造水平邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。

海油工程浮托專家王明倫說(shuō)，目前，經(jīng)過(guò)十多年的技術(shù)創(chuàng)新和突破，海油工程已經(jīng)相繼攻克了常規(guī)高位浮托、超淺水浮托、T型駁浮托、低位浮托、動(dòng)力定位船浮托等多種浮托安裝技術(shù)，累計(jì)完成各類型浮托安裝25次、浮托安裝總重量超過(guò)30萬(wàn)噸，相當(dāng)于7座鳥巢的重量，在掌握的浮托種類數(shù)量、作業(yè)難度和技術(shù)復(fù)雜性等方面均位居世界前列。