長(zhǎng)期以來，特斯拉一直在其汽車上采用18650圓柱形鋰離子電池，此類電池與用于筆記本電腦和其他電子設(shè)備中的電池規(guī)格相同。而且，是特斯拉率先在電動(dòng)汽車中采用此類圓柱形電池，主要供應(yīng)來自松下日本電池廠。

2017年，松下開始在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1工廠為特斯拉新款Model 3車型生產(chǎn)一種全新的、更大規(guī)格的2170電池。更大的電池設(shè)計(jì)帶來了更高的能量密度，而且由2170電池制成的電池組充電率也更高。同時(shí)，松下也繼續(xù)從日本為特斯拉Model S和Model X車型供應(yīng)18650電池。

現(xiàn)在，新報(bào)道指出，松下考慮投資升級(jí)日本的18650電池生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)其與特斯拉合作研發(fā)的新款2170電池。而且報(bào)道指出，松下將于本財(cái)年結(jié)束前完成日本工廠升級(jí)。松下對(duì)該報(bào)道發(fā)表評(píng)論稱，目前“沒有做出任何決定”。

在該報(bào)道發(fā)出之前，特斯拉正在更新其Model S和Model X車型，其中也包括將此類車型中的基于18650電池的電池架構(gòu)升級(jí)為更新款的2170電池。

最近，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，盡管進(jìn)行了投資，以期讓特斯拉Gigafactory 1的電池產(chǎn)能達(dá)到35千瓦時(shí)(GWh)，但目前Gigafactory 1的電池產(chǎn)量仍限制在23千瓦時(shí)左右。