中國會引領(lǐng)世界電動汽車市場嗎?

當然會。中國對電動汽車的普及作出了堅定承諾。如果我們說到配套基礎(chǔ)設(shè)施，這個亞洲巨人已經(jīng)建立了超過80萬個充電站點，包括公用和家用。相比之下，美國截至2018年底只有6.75萬個充電站點。

就投入運行的電動汽車而言，中國2019年初的數(shù)字為260萬輛，而美國為110萬輛。

電動汽車將在短時間內(nèi)取代內(nèi)燃機汽車?

目前，使用汽油和柴油燃料的內(nèi)燃機汽車占大氣中二氧化碳排放量的23%。另外，它們產(chǎn)生的噪音污染也非常大，導致城市生活充滿了喧囂。我們已經(jīng)相信，電動汽車是一種清潔、環(huán)保的交通工具。

但電動汽車取代內(nèi)燃機汽車并不會那么快。應對氣候變化的目標正在促使各國當局制定各種減少溫室氣體排放的計劃。

西班牙也在朝著同一個方向努力。今年早些時候，西班牙政府提交了“氣候變化法”草案，該草案規(guī)定，從2040年起禁止注冊和銷售排放二氧化碳的車輛，這一措施將影響所有使用汽油和柴油的車輛，以及混合動力汽車。

但考慮到對經(jīng)濟的影響、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成本、電動汽車研發(fā)進展等多方面因素，電動汽車取代內(nèi)燃機汽車的過程不會太快。

電動汽車只能用電驅(qū)動嗎?

不一定。基于電力的陸路交通工具成為保護環(huán)境可持續(xù)性的巨大希望。電動汽車的時代已經(jīng)到來。但在機械牽引車輛上應用的電氣化并不僅限于單一維度，目前有多個“變種”解決方案，其中包括純電動和油電混合動力等。

電動汽車是21世紀的發(fā)明嗎?

不是。事實上，早在1835年，世界上第一輛電動汽車就已問世。

1891年，威廉·莫里森在艾奧瓦制造出了美國的第一輛電動汽車。該車輛的時速可達每小時20公里以上，并可容納6名乘客。

愛迪生也曾認為未來的車輛將會用電力驅(qū)動，他還研制過一種車用堿性蓄電池。