熟妇激情内射com,性妇wbbbb搡bbbb嗓小说,日本强好片久久久久久aaa,国产精品无码一区二区三区免费

新能源汽車稅減免優(yōu)惠政策 使汽車消費(fèi)市場(chǎng)多元化

2019-05-22 15:00  來(lái)源:中國(guó)電池聯(lián)盟  瀏覽:  

5月17日,工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第八批)公告。公告顯示,本批共有391款新能源汽車入選《目錄》,其中插電式混合動(dòng)力乘用車17款,純電動(dòng)商用車358款,插電式混合動(dòng)力商用車8款,燃料電池商用車8款,比亞迪、東風(fēng)、北京現(xiàn)代、大運(yùn)、長(zhǎng)城汽車、奇瑞都有車型在列。

資料顯示,此次稅減免優(yōu)惠的新能源汽車中,純電動(dòng)汽車占比最大,共有358款車型。在此基礎(chǔ)上,記者對(duì)不同類型新能源汽車的性能參數(shù)進(jìn)行了數(shù)據(jù)挖掘與分析:

第一,插電式混合動(dòng)力乘用車的純電動(dòng)續(xù)駛里程約在51km到100km之間,平均里程約為75.5km;動(dòng)力蓄電池總質(zhì)量約在95kg到150kg之間,平均質(zhì)量約為122.5kg;動(dòng)力蓄電池總能量約在9.4kwh到17.28kwh之間,平均能量約為13.34kwh。

第二,純電動(dòng)商用車的純電動(dòng)續(xù)駛里程約在41km到710km之間,平均里程約為375.5km;動(dòng)力蓄電池總質(zhì)量約在65kg到2640kg之間,平均質(zhì)量約為1352.5kg;動(dòng)力蓄電池總質(zhì)量約在 7.95kwh到351.23kwh之間,平均能量約為179.59kwh。

第三,插電式混合動(dòng)力商用車的純電動(dòng)續(xù)駛里程約在50km到103km之間,平均里程約為76.5km;動(dòng)力蓄電池總質(zhì)量約在200kg到483kg之間,平均質(zhì)量約為341.5kg;動(dòng)力蓄電池總質(zhì)量約在20.26kwh到50.457kwh之間,平均能量約為35.36kwh。

第四,燃料電池商用車的純電動(dòng)續(xù)駛里程約在46km(氫系統(tǒng)不工作)/430km(氫系統(tǒng)工作)到135km(氫系統(tǒng)不工作)/671km(氫系統(tǒng)工作)之間,平均里程約為90.5km/550.5km;燃料電池系統(tǒng)額定功率約在31kw到60kw之間,平均功率約為45.5kw;驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率約在50kw到115kw之間,平均功率約為82.5kw。

近年來(lái),隨著燃油資源與尾氣環(huán)境污染等問(wèn)題的不斷加深,新能源汽車則頻頻出現(xiàn)在大眾的視野當(dāng)中。在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的積極推進(jìn)和發(fā)展下,新能源汽車技術(shù)地不斷革新,純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也在不斷地增加。同時(shí),插電式混合動(dòng)力車型憑借其低油耗等優(yōu)點(diǎn)也頗受歡迎。此外,新能源汽車稅減免優(yōu)惠政策的實(shí)施,不僅促使汽車消費(fèi)市場(chǎng)多元化,各大車企廠商也陸續(xù)將旗下多款新能源汽車車型加速投產(chǎn),以滿足消費(fèi)需求與品牌產(chǎn)品布局。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)告之,本網(wǎng)將及時(shí)修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
科學(xué)家利用弱電解質(zhì)鍵讓鋰金屬電池在低溫下更好地運(yùn)行

科學(xué)家利用弱電解質(zhì)鍵讓鋰金屬電池在低溫下更好地運(yùn)行

了探索更具應(yīng)用前景的鋰電池,許多研究團(tuán)隊(duì)已將目光放到了基于純鋰的金屬陽(yáng)極方案,而不是當(dāng)前普遍采用的混合材料。同時(shí)為了攻克在低溫下性能不佳的缺點(diǎn),該領(lǐng)域的科學(xué)家們也已經(jīng)取得了一些突破。比如加州大學(xué)圣迭戈分校(UCSD)的研究團(tuán)隊(duì),就依靠電解質(zhì)中的弱鍵,釋放了鋰金屬電池在寒冷條件下的空前性能。
大連化物所研制出多功能MXene油墨應(yīng)用于微型儲(chǔ)能器件和自供電集成系統(tǒng)

大連化物所研制出多功能MXene油墨應(yīng)用于微型儲(chǔ)能器件和自供電集成系統(tǒng)

近日,中科院大連化學(xué)物理研究所研究員吳忠?guī)泩F(tuán)隊(duì)與劉生忠團(tuán)隊(duì)合作,開(kāi)發(fā)出一種多功能的水系MXene印刷油墨,并基于該油墨打印出微型超級(jí)電容器、鋰離子微型電池和全柔性自供電壓力傳感系統(tǒng)。相關(guān)研究成果發(fā)表在《先進(jìn)材料》上。
正在引發(fā)新一輪能源革命的主角會(huì)是誰(shuí)?

正在引發(fā)新一輪能源革命的主角會(huì)是誰(shuí)?

新一輪能源革命的核心為可再生能源發(fā)電與規(guī)模儲(chǔ)能,在眾多電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中,由于鈉離子電池具有資源豐富、低成本、高安全、轉(zhuǎn)換效率高、靈活方便易于集成、響應(yīng)速度快、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn),因此是規(guī)模儲(chǔ)能的理想選擇之一。
中科院金屬所:鋰硫電池中的原位固化策略抑制多硫化物穿梭效應(yīng)

中科院金屬所:鋰硫電池中的原位固化策略抑制多硫化物穿梭效應(yīng)

高比能的鋰硫電池被認(rèn)為是最有前景的下一代儲(chǔ)能體系。然而,鋰硫電池在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生可溶于醚類電解液的多硫化物,多硫化物的溶解和擴(kuò)散會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)損失、鋰負(fù)極腐蝕,使電池容量快速衰減。為此,科研工作者提出了各種策略限制多硫化鋰的溶解和擴(kuò)散,包括使用多孔、極性或是有催化作用的正極載體,在正極和隔膜間增加阻擋層和電解液改性等。其中,對(duì)作為多硫化物溶解和擴(kuò)散媒介的電解液進(jìn)行優(yōu)化的策略,易于擴(kuò)大規(guī)模,可滿足未來(lái)商業(yè)應(yīng)用的需求。
3D打印晶格結(jié)構(gòu)鋰電池電極新方法

3D打印晶格結(jié)構(gòu)鋰電池電極新方法

2021年2月10日,南極熊獲悉,來(lái)自加州理工學(xué)院(Caltech)的研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種3D打印鋰離子電池電極的新方法。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界