“德魯日巴(Druzhba)管道問題可能會暫時限制俄羅斯的石油供應。”

今年4月，俄羅斯原油中出現(xiàn)了異常的有機氯化物，這些原油流經(jīng)德魯日巴管道，而該管道用于將蘇聯(lián)的原油輸送到東歐的盟國。由于氯化物會嚴重損壞煉油廠的煉油設備，俄羅斯暫停通過德魯日巴輸油管道輸送石油出口。5月初，俄羅斯石油生產(chǎn)商表示，已收到俄羅斯國營管道運營商Transneft的通知，要求在5月7日之前減產(chǎn)90萬噸。據(jù)路透計算，這一數(shù)字將相當于俄羅斯石油總產(chǎn)量的10%左右。

事實上，有機氯化物的污染非常罕見，而此時全球石油市場已經(jīng)缺乏與俄羅斯烏拉爾原油(Urals)質(zhì)量相當?shù)脑凸?。美國對伊朗和委?nèi)瑞拉的制裁、歐佩克的減產(chǎn)以及墨西哥產(chǎn)量低于預期，這些因素加在一起，降低了全球高硫原油的出貨量。中重型原油現(xiàn)貨市場的溢價已飆升至多年高點。法巴銀行大宗商品策略主管Harry Tchilinguirian表示：

“這次計劃外的重大停運事件正產(chǎn)生溢出效應，最終將導致中等質(zhì)量原油的供應將進一步減少。”

盡管俄羅斯保證清潔石油將會在五月下旬恢復輸送到歐洲西部國家，但分析師和貿(mào)易商認為恢復進展將十分緩慢且成本很高。西部石油貿(mào)易商表示，此次污染問題以及后續(xù)的石油清潔、受污染石油混合和恢復正常輸送的支出將會比預期大，且需要耗費更多的時間。污染可能造成高達10億美元的損失，受污染石油總量可能達到4000萬桶，是俄羅斯官員對外宣稱的兩倍。

對于此次石油污染事件，俄羅斯方面當然不會坐視不理，俄羅斯官員和歐洲石油公司高管均表示其正在摸索解決方案。俄羅斯國營管道運營商Transneft在上周四的華沙會議后表示，如果有關各方周五實施重啟計劃，未受污染的石油可能可以在6月10日前流入波蘭。

可以確定的是，俄羅斯的輸油情況正在慢慢改善。

首先，俄羅斯正調(diào)集數(shù)千節(jié)火車車廂，將原油從該國北部運往黑海的一個碼頭，以便受污染的原油可以與干凈的原油慢慢混合。其次，通往捷克和匈牙利的德魯日巴輸油管道的南部分支已經(jīng)開始抽油，盡管抽油速度只有正常水平(每天30萬桶)的一半。此外，清潔原油已于上周四抵達斯洛伐克，預計將于本周一抵達匈牙利。俄羅斯烏斯季盧加港(Ust-Luga)也收到了清潔的石油。

然而，最大的問題是，德魯日巴管道在白俄羅斯、波蘭和德國的關鍵北部分支仍然處于關閉狀態(tài)，導致北部分支供油地區(qū)每天至少減產(chǎn)70萬桶。截至目前，所有重啟輸油管北支的計劃都以失敗告終。

可預見的是，在找到合適的解決方案前，俄羅斯石油污染料將繼續(xù)對歐洲石油市場產(chǎn)生影響，不斷推高原油獲取成本。