日本最大的主要客運鐵路公司已經(jīng)公布了在該國測試燃料電池列車的計劃。更具體地說，JR東部打算測試從2021年開始使用氫燃料電池的新型電動列車，目標(biāo)是到2024財年將列車商業(yè)化。日本鐵路公司表示將花費約40億日元(3690萬美元)用于測試這些燃料電池列車。成本將涵蓋雙車設(shè)置和測試運行的開發(fā)。

這些列車將用于容納燃料電池和鋰離子可充電電池。據(jù)報道，這種清潔能源系統(tǒng)能夠達(dá)到每小時100公里(62.1英里)的最高速度。據(jù)日本時報報道，預(yù)計每罐氫氣行駛約140公里(86.9英里)。定于2021年進行的測試將在幾條鐵路運營商的線路上進行，包括JR東南部線。除了燃料電池列車，JR East正在與豐田一起追求其他氫氣。

早在2018年9月，JR東方就與豐田公司合作，專注于連接日本鐵路和汽車的氫能流動性。合作伙伴關(guān)系的一些目標(biāo)是在JR East擁有的土地上建立氫氣站，引入用于當(dāng)?shù)剡\輸?shù)娜剂想姵仉妱榆嚭腿剂想姵毓财?，以及在鐵路車輛中應(yīng)用燃料電池技術(shù)。目標(biāo)是建立一個有助于日本區(qū)域增長和發(fā)展的氫供應(yīng)鏈。

話雖如此，日本并不是唯一一個更加關(guān)注氫動力列車的國家。據(jù)氫能燃料新聞報道，阿爾斯通氫燃料列車 - Coradia iLint - 已在德國投入運行，其中更多列車已投入歐洲部署。

至于JR東方，它即將進行的測試并不是鐵路公司第一次測試氫燃料電池列車。 大約10年前，該公司測試了它當(dāng)時開發(fā)的氫動力列車，但由于與列車電池性能相關(guān)的問題而被迫放棄該項目。