中國(guó)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心表示，企業(yè)需要重點(diǎn)對(duì)已售車(chē)輛、庫(kù)存車(chē)輛的防水保護(hù)、高壓線束、車(chē)輛碰撞、車(chē)載動(dòng)力電池、車(chē)載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。各大新能源汽車(chē)制造商需要在10月底之前提交排查結(jié)果。

在中國(guó)這個(gè)全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)發(fā)生了一系列火災(zāi)。蔚來(lái)ES8近兩個(gè)月以來(lái)發(fā)生了三起起火事故。6月14日，一輛蔚來(lái)ES8在湖北武漢漢西建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)發(fā)生燃燒。5月16日，上海嘉定安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)內(nèi)，一輛蔚來(lái)ES8在地下停車(chē)庫(kù)發(fā)生自燃冒煙。更早在4月22日，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修的ES8發(fā)生燃燒。

4月21日，特斯拉電動(dòng)車(chē)在上海突然起火爆燃事故，導(dǎo)致車(chē)庫(kù)內(nèi)多輛豪車(chē)燒毀或受損。幾周后，有報(bào)道稱(chēng)一輛特斯拉Model S在香港起火。目前具體的著火原因正在調(diào)查。

隨著市場(chǎng)需求的攀升，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多地使用高密度鋰電池來(lái)延長(zhǎng)行駛里程。補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策推動(dòng)中國(guó)去年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)，2018年，中國(guó)至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車(chē)的火災(zāi)事故。新能源汽車(chē)包括純電池電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力插電式汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。該監(jiān)管機(jī)構(gòu)已要求對(duì)新能源汽車(chē)的質(zhì)量進(jìn)行審查，并在去年召回了逾13萬(wàn)輛汽車(chē)。

當(dāng)然，中國(guó)并不是唯一一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)起火的地方。6月10日，奧迪表示，由于存在電池起火的風(fēng)險(xiǎn)，將召回在美國(guó)銷(xiāo)售的首款純電動(dòng)汽車(chē)。約540輛E-Tron SUV被主動(dòng)召回，因?yàn)榇嬖谒挚赡芡ㄟ^(guò)線束故障滲入電池的風(fēng)險(xiǎn)。奧迪發(fā)言人Udo Ruegheimer上周表示，正在與德國(guó)當(dāng)局就歐洲可能的召回事宜進(jìn)行談判。

根據(jù)美國(guó)2017年的一份報(bào)告，電動(dòng)汽車(chē)并不比汽油汽車(chē)更容易發(fā)生事故或火災(zāi)，而且著火的可能性可能更少。但該報(bào)告也指出，電池技術(shù)仍在發(fā)展，在安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)上還沒(méi)存在缺陷。