國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)被稱(chēng)為史上最嚴(yán)的機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，有何不同?國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)還能注冊(cè)登記、上路嗎?汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和市場(chǎng)做好準(zhǔn)備了嗎?

機(jī)動(dòng)車(chē)污染減排成“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”重點(diǎn)

國(guó)務(wù)院在2018年印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中提出，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛?chē)輛。

實(shí)施如此嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，與我國(guó)大氣污染治理有關(guān)。據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)(2018)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《年報(bào)》)，我國(guó)已連續(xù)9年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成環(huán)境空氣污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益凸顯。

汽車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)超過(guò)80%，氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)超過(guò)90%;占汽車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē)，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物，是機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。

大氣PM2.5源解析顯示，北京、上海、杭州、濟(jì)南、廣州和深圳的移動(dòng)源(包括機(jī)動(dòng)車(chē)、非道路工程機(jī)械、船舶等)排放為首要污染源，占比分別達(dá)到45%、29.2%、28%、32.6%、21.7%和52.1%;南京、武漢、長(zhǎng)沙和寧波的移動(dòng)源排放為第二大污染源，分別占24.6%、27%、24.8%和22%?？偠灾覈?guó)多數(shù)大中城市，移動(dòng)源排放占比超過(guò)20%，在各類(lèi)污染源的分擔(dān)率中排第二或第三位。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(zhǎng)劉炳江說(shuō)，2019—2020年，北京大氣污染減排措施集中在移動(dòng)源和生活源上。

多省市提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)生態(tài)環(huán)境部頒布的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》等，從全國(guó)范圍來(lái)看，要求實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)有3個(gè)時(shí)間點(diǎn)。即從2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn);2020年7月1日起，全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施相對(duì)寬泛的“國(guó)六a”階段排放標(biāo)準(zhǔn)，這也被稱(chēng)為過(guò)渡階段;2023年7月1日起，全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施更為嚴(yán)格的“國(guó)六b”階段排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)將全面停止銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之所以被稱(chēng)為史上最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，主要是在控制污染物的排放限值方面更為嚴(yán)格。據(jù)《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》，“國(guó)六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相同，是取了國(guó)五排放要求中的最嚴(yán)值。“國(guó)六a”相當(dāng)于是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡階段，而“國(guó)六b”才是真正的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。“國(guó)六b”與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，氮氧化物排放將下降42%，顆粒物下降33%，揮發(fā)性有機(jī)化合物蒸發(fā)排放限值下降65%，總碳?xì)浠衔?THC)和非甲烷碳?xì)浠衔?NMHC)分別下降50%。

不過(guò)，為了支持“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，很多省份選擇了提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截至今年5月初，共有15個(gè)省、直轄市相繼出臺(tái)了2019年提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的文件，提前時(shí)間至少超過(guò)一年。

北京市在6月28日發(fā)布了《關(guān)于北京市提前實(shí)施國(guó)六機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，要求自2019年7月1日起，重型燃?xì)廛?chē)以及公交和環(huán)衛(wèi)重型柴油車(chē)執(zhí)行“國(guó)六b”;自2020年1月1日起，輕型汽油車(chē)和重型柴油車(chē)執(zhí)行“國(guó)六b”。上海、廣東、深圳等城市同樣跳過(guò)了“國(guó)六a”階段，從2019年7月1日起直接實(shí)行“國(guó)六b”，相當(dāng)于提前了4年。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型已全面上市

面對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)市場(chǎng)做好準(zhǔn)備了嗎?據(jù)生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月20日，共有99家輕型車(chē)企業(yè)2144個(gè)車(chē)型4400992輛車(chē)，以及60家重型車(chē)生產(chǎn)企業(yè)896個(gè)車(chē)型進(jìn)行了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保信息公開(kāi)。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，可供購(gòu)買(mǎi)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型已有一定規(guī)模了。

生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心副主任丁焰說(shuō)，大部分機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在積極應(yīng)對(duì)，提供國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，并提升企業(yè)的整體排放控制水平。

生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓在6月例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，從汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)看，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型已全面上市，市場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。從油品供應(yīng)看，從2019年1月1日，全國(guó)已全面供應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油，通過(guò)統(tǒng)籌“油、路、車(chē)”，協(xié)同推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標(biāo)準(zhǔn)治理。

丁焰說(shuō)，根據(jù)《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中氮氧化物和顆粒物排放限值，和國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比分別加嚴(yán)了77%和67%，新增了顆粒物數(shù)量的限值要求，還首次設(shè)定了遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端(遠(yuǎn)程O(píng)BD)的要求。

“一直以來(lái)，大家都對(duì)柴油車(chē)超標(biāo)排放、不添加車(chē)用尿素等問(wèn)題多有詬病，安裝了遠(yuǎn)程O(píng)BD之后，就能遠(yuǎn)程在線監(jiān)控柴油車(chē)的污染物排放狀況，節(jié)省人力、時(shí)間成本。而且也為企業(yè)自身管控產(chǎn)品、治理超標(biāo)提供了平臺(tái)，能夠幫助企業(yè)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行有效維修，有利于企業(yè)承擔(dān)污染治理的主體責(zé)任。以前，重型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的是柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，制造發(fā)動(dòng)機(jī)的是一批企業(yè)，制造汽車(chē)的是另一批企業(yè)，雙方互相推卸責(zé)任。而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)第一次按照整車(chē)進(jìn)行監(jiān)管，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)‘兩張皮’的問(wèn)題。”丁焰說(shuō)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō)，從今年1—5月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況看，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行、部分地區(qū)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等因素影響，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)處于低位運(yùn)行。不過(guò)，今年下半年，隨著符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型不斷增加，減稅降費(fèi)等系列政策措施效果持續(xù)顯現(xiàn)，將對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)起到積極促進(jìn)作用。“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已站在轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個(gè)性驅(qū)動(dòng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的需求動(dòng)力。”

還有值得注意的是，7月1日新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，正在使用的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車(chē)，還可以照常使用，但二手車(chē)價(jià)格，預(yù)計(jì)會(huì)有較大幅度的下降;新上市的重型柴油車(chē)必須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，重型汽油車(chē)必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。