目前，為車輛配置太陽能車頂這一理念已轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車已決定為旗下新款索納塔Hybrid配置太陽能電池板技術(shù)?，F(xiàn)代于近日發(fā)布了索納塔Hybrid全新車型，盡管從表面看無甚出彩之處，但現(xiàn)代卻為該車型內(nèi)置了多項(xiàng)技術(shù)。

現(xiàn)代索納塔Hybrid配置了一款2.0L汽油發(fā)動機(jī)，并未提供插電式混動車型，車輛采用輕型混動系統(tǒng)，在行駛途中可恢復(fù)部分電量，也能用存儲于電池內(nèi)的電量驅(qū)動電動機(jī)。值得一提的是，該款車型啟用了太陽能車頂(電池板)，可存儲更多能量，提升車輛的續(xù)航里程數(shù)。

據(jù)現(xiàn)代透露，若純粹使用太陽能電池版充電，且每天充電6小時(shí)，車輛獲得的能量將足以供其行駛1300公里/年，若按天折算，相當(dāng)于3.56公里/天的續(xù)航里程數(shù)提升，但前提是車輛務(wù)必要停靠到陽光下并完成6小時(shí)的充電。盡管續(xù)航増程的效果并不那么讓人興奮，但至少也算取得了一定的進(jìn)步。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在研發(fā)三種類型的太陽能車頂充電技術(shù)：第一代硅太陽能車頂系統(tǒng);第二代半透明太陽能車頂系統(tǒng);以及第三代輕型太陽能車身蓋。其中第三代輕型太陽能蓋系統(tǒng)將用于混合動力車輛，包括一個(gè)將太陽能電池板安裝于發(fā)動機(jī)罩和車頂組合的結(jié)構(gòu)，以最大限度地提高能量輸出。

除了太陽能車頂，現(xiàn)代還提升了所有重要的空氣動態(tài)性，盡可能加強(qiáng)現(xiàn)代索納塔Hybrid的效能。現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，將在2019年之后，在汽車中采用太陽能充電技術(shù)，以幫助全球汽車制造商適應(yīng)二氧化碳排放法規(guī)，并提高車輛燃油效率。