Kpler表示，由于出口持續(xù)減少——從6月的53.2萬(wàn)桶/日減少到7月的41.7萬(wàn)桶/日，伊朗的海上原油存儲(chǔ)量已達(dá)5600萬(wàn)桶。本周初，其陸上原油存儲(chǔ)量也達(dá)到5550萬(wàn)桶。這一數(shù)量相較5月中旬(美國(guó)結(jié)束制裁豁免之前)增加了1100萬(wàn)桶。在海上原油庫(kù)存量已接近極限之時(shí)，陸上原油庫(kù)存量可能還會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步上升。

值得注意的是，伊朗的這些石油推高了中國(guó)的石油庫(kù)存。中國(guó)遼寧省的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備已從6月中旬的320萬(wàn)桶增加到目前的600萬(wàn)桶。

Kpler指出，在美國(guó)5月份宣布結(jié)束對(duì)伊朗制裁的石油豁免之后，中國(guó)成為伊朗最重要的石油買(mǎi)家。6月，伊朗每日向中國(guó)出口17.4萬(wàn)桶石油和凝析油，其中的2/3都是在美國(guó)宣布結(jié)束豁免之后才裝載的。7月伊朗向中國(guó)出口的石油量大幅增加，超過(guò)36萬(wàn)桶/日。

而在這整個(gè)安排中最奇怪的地方在于，現(xiàn)在這些伊朗原油還沒(méi)有被使用過(guò)。到目前為止，它們都沒(méi)有通過(guò)中國(guó)海關(guān)，因此可以說(shuō)這些石油還是在“運(yùn)輸途中”。一旦中國(guó)企業(yè)開(kāi)始利用這一石油儲(chǔ)備，中國(guó)原油需求將會(huì)大幅減少，而這將對(duì)全球市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

彭博的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)往中國(guó)的伊朗原油可能還會(huì)越來(lái)越多。目前至少有10艘超大型原油運(yùn)輸船和2艘小型油輪正在向中國(guó)航行或在其海岸閑置，這些船只總共可以運(yùn)送約2000萬(wàn)桶原油。

除中國(guó)之外，土耳其也不顧美國(guó)制裁，加速進(jìn)口伊朗原油。此外，雖然無(wú)法獲取具體數(shù)據(jù)，但運(yùn)往敘利亞的伊朗原油預(yù)計(jì)也在不斷增加，目前伊朗已經(jīng)關(guān)閉地中海區(qū)域的郵輪定位。

也就是說(shuō)，伊朗這1.1億多桶的原油存儲(chǔ)量，正隨時(shí)準(zhǔn)備流入市場(chǎng)、推動(dòng)油價(jià)走低。由于美國(guó)不可能改變對(duì)伊朗的立場(chǎng)，伊朗的原油存儲(chǔ)量只會(huì)有增無(wú)減。雖然目前其對(duì)油市的影響基本可以忽略不計(jì)，但毋庸置疑這就是油價(jià)的一顆定時(shí)炸彈，早晚會(huì)被引爆，投資者需要予以重視。