6月在悉尼，Energy Matters公司參加了澳大利亞儲(chǔ)能大會(huì)，并與豐田公司高級(jí)低排放專家Ian McLachlan進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交談，了解了很多關(guān)于氫動(dòng)力汽車的知識(shí)！真的很有意思。

什么是氫燃料電池汽車(HFCV)？電動(dòng)汽車和氫能汽車都是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。區(qū)別就在于電是從哪里來(lái)的。

就電動(dòng)汽車而言，電來(lái)自于電池。在氫燃料電池汽車中，氫氣在“燃料電池”中失去電子，這些電子被用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料電池本質(zhì)上是一種電池，它使用氣體來(lái)發(fā)電，而不是像普通電池那樣使用固體或液體。

與普遍的觀點(diǎn)相反，燃料電池中氫不是與氧一起直接燃燒的，而是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。水是由雜散的氫離子(失去電子的氫原子)和從進(jìn)氣口吸入的氧氣結(jié)合而成。

 

請(qǐng)注意，豐田將他們的氫燃料汽車歸類為FCEVs(燃料電池電動(dòng)汽車)，有時(shí)也歸類為FCVs。

氫動(dòng)力汽車會(huì)污染環(huán)境嗎？

不會(huì)。HFCVs沒(méi)有任何直接的排放物。空氣通過(guò)一個(gè)進(jìn)氣閥，排出的只有氧和氫結(jié)合形成的水。

豐田Mirai FCEV從500公里的行程中產(chǎn)生約40L的水。這不是排放到大氣中，而是冷凝后滴落出車輛，類似于汽車空調(diào)系統(tǒng)從空氣中提取的水。

空氣中也有氮，但不用擔(dān)心，燃料電池完全沒(méi)有氨(NH3)的輸出！
 

氫動(dòng)力汽車是否比電動(dòng)汽車更好？

電池電動(dòng)汽車的主要缺點(diǎn)是充電時(shí)間長(zhǎng)，而氫動(dòng)力汽車只需3-5分鐘就能充滿燃料。

氫動(dòng)力汽車的安全性如何？

氫是無(wú)毒的。但是就像所有的氣體一樣，如果它的數(shù)量不能讓足夠的氧氣進(jìn)入肺部，那么它就是一種窒息劑。但是你也可以對(duì)氮、氦，和許多其他常見氣體說(shuō)同樣的話。記住，氮占我們呼吸空氣的70%。

氫氣在壓力下儲(chǔ)存在汽車的油箱里。下圖是罐體周圍的三層防護(hù)，所以破裂的可能性很小。

記住，氫是最輕的元素，它的原子量接近1，它會(huì)快速地向上和向外擴(kuò)散。相比之下，液體和一些較重的氣體可能會(huì)聚集在地面上，為任何火災(zāi)提供燃料。請(qǐng)注意，液化石油氣(LPG)已經(jīng)為澳大利亞大多數(shù)出租車提供動(dòng)力超過(guò)30年。

人們經(jīng)常提到興登堡號(hào)，這是一艘充滿氫氣的飛艇，1937年在一場(chǎng)壯觀的災(zāi)難中爆炸。一些人說(shuō)，氫并不是這場(chǎng)火災(zāi)的主要燃料，而是飛艇的鋁皮。

此外，一些人誤解燃料電池汽車是由液氫提供動(dòng)力的。它是一種氣體，它可以直接放在你汽車的油箱，所以沒(méi)有必要以超低溫存儲(chǔ)。液氫甚至不一定是制造環(huán)節(jié)的一部分。氫站可以選擇將氫作為液體或氣體輸送，甚至可以在現(xiàn)場(chǎng)自行制造氫。

汽車用氫的來(lái)源

棕色氫——從其他有機(jī)化合物中提取的氫。

藍(lán)色氫——今天出售的氫大部分來(lái)自天然氣重整。

綠色氫——來(lái)自于水，由可再生電力水解產(chǎn)生。

棕色和藍(lán)色的氫都會(huì)留下碳?xì)浠衔锏奶細(xì)埩簟?br />
如果你能從太陽(yáng)能或風(fēng)能等可再生能源中獲取電力，那將是真正的綠色能源。因?yàn)樗_實(shí)是零碳的。

豐田(Toyota)、現(xiàn)代(Hyundai)和石油公司等已經(jīng)成立了一個(gè)倡導(dǎo)氫動(dòng)力汽車的組織。

豐田現(xiàn)在將其描述為一家交通公司，而不是一家汽車公司。他們的首席執(zhí)行官宣布?xì)涫俏磥?lái)的發(fā)展方向。

Mirai是豐田的旗艦氫動(dòng)力汽車。它在日本、歐洲和美國(guó)都可以使用，尤其是加州，那里的州政府正在支持氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為什么不用氫動(dòng)力汽車呢？

可以理解的是，在任何顛覆性的行業(yè)，即使是像電動(dòng)汽車這樣年輕的行業(yè)，都存在一些阻力。特斯拉(Tesla)的埃隆•馬斯克(Elon Musk)將燃料電池稱為“傻瓜電池”。他還稱其“愚蠢得令人難以置信”。他的結(jié)論是基于電解水然后加壓氫氣的過(guò)程效率低下，而不像使用太陽(yáng)能電池板給電池充電那么簡(jiǎn)單。

目前，與電動(dòng)汽車一樣，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施以及由此帶來(lái)的“里程焦慮”是HFCVs的一個(gè)擔(dān)憂。在澳大利亞，找到一個(gè)加氫站是困難的，因?yàn)樵搰?guó)目前只有兩個(gè)加氫站。一個(gè)在墨爾本的豐田，一個(gè)在悉尼的現(xiàn)代。