目前美國共有100多萬輛電動汽車，但這個數(shù)字預(yù)計將迅速增長，愛迪生電力研究所預(yù)計，到2025年，美國將有700萬輛零排放汽車上路。

紐約大學坦頓工程學院(Tandon School of Engineering)有了一項新的研究，研究人員從美國能源情報署(U.S. Energy Information Administration)、紐約國際標準化組織(New York ISO)和其他機構(gòu)來源搜集了數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)曼哈頓電網(wǎng)容易受到1000輛同時充電的電動汽車的攻擊，這可能被別有用心之人利用。

電動汽車的充電時間相對固定，但同時這也對電網(wǎng)帶來了挑戰(zhàn)，因為曼哈頓的電網(wǎng)可能會承受更大的網(wǎng)絡(luò)安全風險——如果多個高功率充電站被黑客用來發(fā)動電網(wǎng)攻擊，那么可能導致曼哈頓的停電事故。

報告說，日益互聯(lián)的電網(wǎng)同時也在制造新的漏洞。紐約大學的一名專業(yè)人士認為，這一報告向公眾和執(zhí)政者們敲響了警鐘，同時鼓勵采取保護措施保護電動汽車充電站和生成的數(shù)據(jù)，因為大部分數(shù)據(jù)可以被僅僅有大學技能水平的人利用。

該分析報告的結(jié)論是，需求側(cè)的網(wǎng)絡(luò)攻擊是有可能的，充電式汽車(PEV)在公共站點的充電模式是通過智能手機應(yīng)用程序報告的，許多高功率設(shè)備也具有通信和控制接口，因此形成了物聯(lián)網(wǎng)。

雖然在目前的電動汽車滲透率水平下，這種攻擊不會發(fā)生，但未來隨著電池汽車銷量的提升，這種情況或許會出現(xiàn)。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)的數(shù)據(jù)，2025年后，電動汽車將占全球輕量型汽車銷量的28%。

目前美國共有100多萬輛電動汽車，但這個數(shù)字預(yù)計將迅速增長，愛迪生電力研究所預(yù)計，到2025年，美國將有700萬輛零排放汽車上路。在今年第一季度，全球電動汽車銷量已超過50萬輛，中國占一半，如此驚人的電動汽車數(shù)量需要更多的大功率充電站，而物聯(lián)網(wǎng)由此可能會受到的攻擊問題同樣也值得中國重視。