最近，法國(guó)世界報(bào)《Le Monde》報(bào)道稱(chēng)，諾曼底的1公里太陽(yáng)能公路Wattway徹底失敗了。這條運(yùn)營(yíng)了還不到3年的太陽(yáng)能公路曾一度被法國(guó)環(huán)境部稱(chēng)贊為“史無(wú)前例”。

Wattway包括2,800塊光伏電池板，在前往諾曼底北部小鎮(zhèn)Tourouvre-au-Perch的路上，里程大約一公里。在其建筑商開(kāi)業(yè)時(shí)，建筑集團(tuán)Colas表示，太陽(yáng)能電池板上覆蓋著含有硅的樹(shù)脂，其強(qiáng)度足以抵御18輪車(chē)的交通堵塞。

然而，目前道路裂縫隨處可見(jiàn)，并且在2018年，由于磨損造成的損壞，部分道路不得不拆除。即使在最高峰時(shí)，這條路也只能產(chǎn)生預(yù)期能量的一半，因?yàn)楣こ處煕](méi)有考慮掉落在路面上的爛葉，拖拉機(jī)等。

法國(guó)世界報(bào)將這條道路描述為“蒼白，縫隙斑斑”，“太陽(yáng)能電池板剝落，許多碎片使琺瑯樹(shù)脂無(wú)法保護(hù)光伏電池”。對(duì)于一個(gè)法國(guó)政府投資500萬(wàn)歐元的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)糟糕的跡象。

2016年，當(dāng)世界上第一條名為Wattway的太陽(yáng)能電路板開(kāi)通時(shí)，這一切都是贊美和寄予厚望。它被譽(yù)為世界上最長(zhǎng)的太陽(yáng)能道路。媒體聚集在一起，將這描述為“未來(lái)之路”。法國(guó)能源部長(zhǎng)還一度表示，希望在未來(lái)五年內(nèi)每621英里在一英里的道路上安裝太陽(yáng)能電池板。

噪音和不良保養(yǎng)并不是Wattway面臨的唯一問(wèn)題。這個(gè)粗制濫造的工程甚至沒(méi)有產(chǎn)生它所承諾的電力。2016年，建筑商承諾，這條公路年產(chǎn)量約為150,000千瓦時(shí)，足以滿(mǎn)足5000戶(hù)家庭供電。相反，它在2018年的產(chǎn)能不到80,000千瓦時(shí)，到2019年7月不到40,000千瓦時(shí)。

事實(shí)證明，這個(gè)目標(biāo)存在一些問(wèn)題。首先，諾曼底在歷史上并不是一個(gè)陽(yáng)光明媚的地區(qū)。當(dāng)時(shí)，該地區(qū)的主要城市卡昂每年只有44天的強(qiáng)烈陽(yáng)光，此后并沒(méi)有太大變化。暴風(fēng)雨破壞了系統(tǒng)，但即使天公作美，太陽(yáng)能面板也不能有效吸收太陽(yáng)能，這是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題。

“如果他們真的希望這種方法能夠發(fā)揮作用，他們應(yīng)該首先停止開(kāi)車(chē)，”促進(jìn)可再生能源的能源轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)（CLER）副總裁Marc Jedliczka說(shuō)。

就其本身而言，Colas承認(rèn)該項(xiàng)目已經(jīng)破產(chǎn)。“我們的系統(tǒng)對(duì)于城際交通來(lái)說(shuō)并不成熟，”Colas首席執(zhí)行官Etienne Gaudin表示，目前該公司還經(jīng)營(yíng)40條類(lèi)似的太陽(yáng)能道路，比諾曼底的Wattway里程更短。全球其他太陽(yáng)能道路面臨各種挑戰(zhàn)。