在全球各地，汽車制造商、科技企業(yè)、包括擁有前瞻性思維的油氣公司都希望抓住電動汽車革命所帶來的機遇。

隨著各國政府紛紛制定遠大的氣候目標，政策壓力隨之而來，這也轉變成了投資領域的機遇，為此，石油巨頭們正在改變策略。整體而言，這一決定是完全從經濟角度考量的：如果電動汽車按照預期得到推廣，那么石油業(yè)在全球將失去約550萬桶/天的原油需求。隨著燃油效率持續(xù)提升，越來越多的國家和政府將出臺更為苛刻的燃效要求。因此，殼牌就是傳統(tǒng)油氣公司結構轉變的一個代表。

殼牌通過降低其碳足跡，將在2030之后的十年間之前從一家石油巨頭公司轉變?yōu)槿蜃畲蟮碾娏尽５?050年，殼牌計劃將其碳足跡降低一半，并計劃每年投資20億美元用于可再生能源和清潔技術，其中電力和電動汽車充電及駕駛將占一大部分。雖然對于一家石油巨頭來說，20億美元并不能算作一筆巨額投資，但足以推動這一領域向前發(fā)展。

殼牌新能源

作為殼牌新能源業(yè)務的一部分，殼牌在美國實施了殼牌內部能源(Shell Energy Inside)計劃。殼牌新能源自2018年底開始專注于開發(fā)和實施低碳服務。

殼牌新能源于2019年收購了電動汽車充電和管理軟件開發(fā)商Greenlots。該公司業(yè)務包括公共充電站的安裝和運營，并為各電力公司提供電網平衡服務，以及為包括沃爾沃和通用汽車在內的多家汽車公司提供數字技術。通過殼牌的注資，Greenlots可以比競爭對手更早地搶占主要充電地點，進行網點開發(fā)和投資。

2017年，殼牌還收購了荷蘭New Motion，該公司擁有歐洲最大的電動車充電網絡。2018年年底，殼牌還投資了充電樁公司Ample。

在電動汽車基礎設施領域，石油公司將面臨激烈的競爭。汽車制造商將電動汽車充電基礎設施視為新的收入來源。在一些無限制的州，電力公司還將建設自己的充電基礎設施。

一體化的電力市場投資戰(zhàn)略

在歐洲，殼牌與荷蘭養(yǎng)老基金PGGM聯(lián)合競購荷蘭天然氣和電力生產供應商Eneco，以填補其能源缺口。2017年，殼牌收購了其第一家歐洲供電公司First Utility，提供居住用電。該公司后更名為殼牌能源公司。

2018年，殼牌收購美國Inspire Energy股份，深挖住宅電力零售業(yè)。收購Eneco再次釋放了明顯信號，表明殼牌將實施一體化的電力市場投資策略，在電力零售業(yè)務中積極進取。

隨著電動汽車的持續(xù)發(fā)展，傳統(tǒng)行業(yè)以外的能源供應商爭相適應新模式并滿足客戶新需求，殼牌的一系列收購案使該公司成為積極進軍新能源領域的石油公司中的先鋒。

當前，Eneco由53個荷蘭市政府共同持股，并且選擇通過受控拍賣保持其私有化。咨詢公司伍德麥肯錫對其2017年凈資產的分析表明，Eneco估值近30億美元，其中包括超過1300兆瓦的可再生能源發(fā)電資產的多個權益。

殼牌已經在Borssele三期和四期海上風電場(裝機量731.5MW)的建設中與Eneco有過合作，加上Eneco在電力生產和供應、能源存儲、智能供暖控制、需求響應和電池充電領域的強大實力，其資產將得到進一步擴充。

電動汽車浪潮為油氣業(yè)帶來了許多獨特的挑戰(zhàn)。但殼牌采取了“逆勢掙扎不如順勢而為”的策略。如果目前的趨勢得以持續(xù)，殼牌在替代電力和可再生能源價值鏈上的積極投資揭示出，即使對那些最為著名的老牌公司來說，未來將是電力時代，并且是開放的。