乘聯會2月新能源乘用車銷量出爐。根據乘聯會廠家數據，2月新能源乘用車銷量達到29150臺，同比增長76%，但環(huán)比1月銷量下降7%。綜合1月銷量看，新能源汽車產銷在2018年呈現開門紅特征。

圖片來源：崔東樹公眾號

從新能源汽車廠家2月批發(fā)表現看，比亞迪獨占鰲頭，共銷售8236輛，領先位居第二的北汽新能源3791輛。在比亞迪2月新能源乘用車銷量中，插電式混合動力車型占到92.7%，銷量為7631輛，其中宋DM就賣出4418輛，在2月新能源暢銷車型中位列榜首;比亞迪秦賣出3009輛，在2月新能源暢銷車型中位列第四。而比亞迪純電動車型2月銷量為605輛。

北汽新能源在2月未能保住1月份的榜首位置，2月銷售4445輛，環(huán)比下滑43.9%，不過同比依然有13%的增長。乘聯會秘書長崔東樹表示，“統(tǒng)計企業(yè)銷量時不管是誰生產的，是誰的標，在誰體系內銷售是標準，這樣北汽新能源的數據實際涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量。”而北汽新能源4445輛的銷量中，北汽EC系列就占4120輛。

在2月新能源乘用車銷量表現中，江淮和奇瑞的銷量排名都有上升。其中江淮汽車銷售3048輛，同比增長2338%，在2月銷量排行榜中位列第三，較1月上升一個名次。

奇瑞汽車銷售3019輛，同比增長1279%，在2月銷量排行榜中位列第四，較1月上升兩個名次。其中，奇瑞eQ以2753輛的成績進入新能源暢銷車型第五名。

上汽乘用車在2月銷售2716輛，同比增長38%，不過環(huán)比下降45.8%，2月的排名從1月廠家銷量排行榜的第三名下滑到第五名。不過，在插電混合動力車型市場，上汽乘用車的銷量表現值得稱道，其中榮威eRX5售出1187輛，榮威i6售出1071輛，分別位列2月新能源暢銷車型的第七和第八名。

江鈴新能源本月銷售2299輛，其中江鈴E200銷量為1594輛，位列新能源暢銷車型第六名。

吉利知豆、長安汽車、吉利汽車、廣汽新能源在本月的銷量均在1000輛以內。

從動力類型來看，2月純電動汽車銷量為18842輛，占總銷量比重為65%;插電混合動力車型銷量為10308輛，占比35%。

從細分領域看，純電動A00級車在純電動車型銷量中占比77%，是絕對主力，不過從環(huán)比情況看，2月A00級車比1月銷量下滑了13%。而純電動A級車本月同比增速達到136%，環(huán)比1月也增長了41%。崔東樹分析認為，2月A00級車占比較大，是因為2月A00級車面臨補貼調整仍有搶裝的動力。不過隨著新能源補貼對新能源汽車里程的調整，入門級A00級電動車面臨補貼大幅降低的危險。

圖片來源：崔東樹公眾號

插電混動車型方面，2月A級車市場占到95%。崔東樹分析指出，插電混動車型的2月同比增長很強，也是難得的較好表現，屬于搶抓17年補貼的較好辦法。比亞迪繼續(xù)保持插混的強勢地位，同時表現較好的是榮威eRX5等新品。上海插混的市場優(yōu)勢仍較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現目前一般，非限購地區(qū)的插混也有突破趨勢。本月的吉利插混有26臺銷量，比亞迪的高價線路面臨向下延伸的更多機遇。民企的新能源爭奪更有強烈的充分競爭性，未來插混車型將有較好增長。